トヨタ クラウンハイブリッド 「気持ちいい加速」のユーザーレビュー

気持ちいい加速

2023.5.7

総評

パワーがあって気持ち良い車です。その割にＨＶなので燃費も11-14km/Ｌでガソリンターボ車に比べたら経済的です。税金が高いのが欠点ですね。

満足している点

アクセルを少し踏むだけでリニアに気持ちいい加速が得られます

不満な点

昔のクラウンのふわふわな乗り心地で、ある種気持ち良いのですが、小さな段差での突き上げ（ダンッという音と振動）が気になります

デザイン

4

210系、220系のクラウンより200系のデザインが好きです。グリルはロイヤル系の横格子ですが、アスリート系のハニカムグリルであればなお良いですが。

走行性能

5

ターボのようなタイムラグの無いレスポンスの良い加速は気持ち良いです。車体サイズは大きいですが、FRでハンドル切れ角があるので以外に小回りが利きます。

乗り心地

3

昔のトヨタ車のふわふわな柔らかい乗り心地です。その反動なのか段差での突き上げ感が大きく感じます。脚が柔らかくコーナーで沈み込みが大きく高速で侵入するとこわいです。
最近のトヨタ車は欧州車寄りになってしっかりした乗り心地の割に突き上げ感は少ないと思います（今乗っているGSとの比較）
静粛性は全般的に良いと思いますが、荒れた路面のロードノイズはレグノに換えても入ってきます。

積載性

3

リヤシートの後ろにHV電池が搭載されているので荷室奥行きは狭いです。トランクスルーはできません。

燃費

4

昔乗っていたレガシーＢ４と比べれば、よりパワーがあって燃費も11-14km/Ｌｓるので十分良いと思います。

価格

3

新車だと車両価格600万円なのでとても手が出ませんが、今の車は耐久性が良いから中古でも問題無いと思います。特に個人売買で下取り価格＋α（170万円）で譲り受けたので非常に満足しています。

故障経験

走行距離12万kmのときにHVバッテリーが劣化して交換しました。工賃込み25万円。その3週間後にHVオイルポンプシステム故障でコンピューターとポンプ交換で13万円。
大きな故障はその位で、あとはショックアブソーバーのオイル漏れでアブソーバー交換だけです。
つい前日ラジエータキャップが分解していたのは驚きでした。消耗品なんですね。
補器バッテリー（12V）は私が購入してから9年間交換していません！