トヨタ クラウンハイブリッド 「充分満足しています。 ２０万キロを走破したＹ３３シーマの後継者としてクラウンハイブリッド＝ＣＨＶを購入した。年とともに運動神経が衰える事からシーマより」のユーザーレビュー

充分満足しています。 ２０万キロを走破したＹ３３シーマの後継者としてクラウンハイブリッド＝ＣＨＶを購入した。年とともに運動神経が衰える事からシーマより

2011.1.16

総評

充分満足しています。
２０万キロを走破したＹ３３シーマの後継者としてクラウンハイブリッド＝ＣＨＶを購入した。年とともに運動神経が衰える事からシーマより車体の小さい事を購入の第一条件として選定した結果である。（ＣＨＶは幅がシーマより３cm小さく、回転半径が３０cm小さい）又、免税と先進性を取り入れＣＨＶとした。１０月末に納車されてから３ｹ月足らずであるが、高速道路を使用した小旅行にも行ってきたので、今までの感想を述べてみたい。
　高い動力性能と、この性能での燃費及びハイテク装備に満足している。価格は、同一グレードのアスリートと比較すると免税の効果でほとんど差がなくなり、ハイブリッドシステムが無料でついてくる事となり、クラウンシリーズの中でＣＨＶはお買い得といえる。ただ、これだけの動力性能を必用とする人、性能を発揮する道路が日本にどれだけあるのか疑問を感じる。パワーと燃費の最適点を考察すると２５００ＣＣ＋ハイブリッドではないかと思う。

満足している点

１．すばらしい加速
　皆さんが評価されているとおり確かに速い。シーマは３０００回転を超えてからＶ８の強烈な加　速となるが、ＣＨＶは最初から継ぎ目のない加速で他を圧倒する。通常使用はエコモードで充分　である。
２．高速道路走行に最適　
　どの速度からの加速も素晴らしい。静かなのと安定性が良いのでスピード感がなくなり、速度違　反、事故には充分な注意が必要。高速道路の燃費は普通に走って１４ＫＭ/Ｌ程度。レーダーク　ルーズは先行者を追随してくれるので眠くなるほど楽。高速道路を良く使う人には今後必需品と　なるかも知れない。
３．一般道路燃費
　片道１７ＫＭを約３０分かけての通勤で１１ＫＭ/Ｌ程度。この性能で１０ＫＭ/Ｌを超える燃費　は優秀だと思う。
４．取り回しの良さ　
　最小回転半径が５．１Ｍと小さい事から取り回しが大変楽。日本の道路、駐車場を考えると高級　セダンにおける最適の大きさと思う。フーガを購入の候補と考えたがＣＨＶより幅で５cm、最小　回転半径が５０cmも大きい事から、シーマの大きさが限界と感じていた私は試乗もせず対象外と　した。
５．ドアクローザーシステム　
　ドアを閉めるのはいつも半ドアの状態にして、このシステムを活用しているが無音でドアが閉ま　りハイテクを感じる。又、半ドアがなくなる事も評価できる。

不満な点

１．自動ワイパー
　自分の意思とワイパーの作動に違いがあるので違和感を感じる。拭いてほしい時に拭いてくれな　い感覚。間歇ワイパーの選択を可能にしてほしかった。
２．シート
　シーマに比べシートが小さいのでタイトな感じがする。全体にもう少し大き（幅、長さ）ければ　と思う。
３．内装をもっと豪華に又は選択の余地を
　ハイテク装備（オートワーパー等）を程々にして内装にもっとお金をかけるべき。コスト的に無　理であるなら、オプションとして本木目、セミアニリン皮シート等を選択出来る様にしてほしか　った。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験