トヨタ クラウンハイブリッド 「この走りでこの燃費は悪くない！ 2011年11月納車　走行距離4000㎞ですが、 納車後の平均燃費　11,9㎞/L 片道　約280キロの勝沼まで行って」のユーザーレビュー

この走りでこの燃費は悪くない！ 2011年11月納車　走行距離4000㎞ですが、 納車後の平均燃費　11,9㎞/L 片道　約280キロの勝沼まで行って

2012.3.13

総評

この走りでこの燃費は悪くない！
2011年11月納車　走行距離4000㎞ですが、
納車後の平均燃費　11,9㎞/L
片道　約280キロの勝沼まで行ってきました。
中央道上り　小淵沢までは登りのルートです。
レーダークルーズ　110㎞設定で　12,7㎞/L
登りでこの数字なら　充分でしょう。
帰り道　スポーツモードで張り切って走りましたが、　13,5㎞/L伸びました。
今まで乗っていた、アスリートのエステート　3,0Gでは　同じ道を
いくら慎重に走っても　10㎞/L　がやっとでした。
これだけ気持ちよく加速してくれて、燃費がこの程度なら、申し分ありません。
乗り心地　機動性　操作性　装備共にクラウン成りに進化してるのが判ります。

満足している点

クラウンの中では　最高燃費！
気持ち良い　加速！　凄いです。
装備が　レクサス460並みに充実している。
レーダークルーズは非常に楽！
乗り心地　機動性　操作性　装備共クラウン史上最高！
たまに　エコモードを気にして走るように成った。

不満な点

アイドリング時の　エンジン音がうるさい。　3.5だから仕方がないの？
標準タイヤが　始動時（冷えている時）凸凹感が有る。　スポーツ用に固い？
加速時の　モーター音？＋エンジン音？　もう少し静かな方が良い。
パワーメーターの意味は解らないでも無いですが、
エンジンが何回転なのか判らない為に、アクセルワークがぎこち無くなるので、
パワーメーターの内側にでも　タコメーターが欲しい気がするが、高速走行中でも
エンジンストップし　モーター走行するから加速時だけタコメーターが現れるのも変ですか？
異相音で緩和している割にはうるさく感じる。
エコを心がけて走ると、発作的にアクセルを踏みたくなる。（加速を味わいたくなる。）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験