トヨタ クラウンハイブリッド 「速くて快適で申し分なし　♪ ここは妄想系の作文や、つまみ食い程度の実態にそぐわない試乗記が多いので、 あえて、所有オーナーとして寄稿致します。 丸3年」のユーザーレビュー

速くて快適で申し分なし　♪ ここは妄想系の作文や、つまみ食い程度の実態にそぐわない試乗記が多いので、 あえて、所有オーナーとして寄稿致します。 丸3年

2011.9.15

総評

速くて快適で申し分なし　♪
ここは妄想系の作文や、つまみ食い程度の実態にそぐわない試乗記が多いので、
あえて、所有オーナーとして寄稿致します。
丸3年乗った30セルシオから乗り換えて2年が経過しました。
FRのHYBRID車しか眼中になかったので、
GS450hとクラウンハイブリッドをそれぞれ4泊5日試乗をしてから購入を決めた次第です。
先発GS450hと比較するのは酷ですが・・・
クラウンの方が驚く程に車が軽快で、操作系全般にしなやかさを感じました。(ネガに言えば重厚感に乏しいとも)
またトランク容量もGS450hの3倍程度は確保されていたので、全く迷いなしの決断でした。(購入経緯はこの位にして)
この車に乗ると、素性の良いYAMAHA製/2GRとレスポンス抜群のモーターアシストによるHYBRID POWERから離れなくなります。
次期FMCではスケールダウンされて2.5L搭載となる報道があるので、
現行GWS204は走りに拘るコアなHYBRIDマニアから、高い評価を受けるかも知れませんね(笑)
(みんカラより本人投稿文抜粋)

満足している点

どのアングルから眺めても流麗進化しているフォルム !(特にサイドラインはエアロ不要なほど)
滑る様に伸びる名機2GRに更なるモーター出力が備わったタイムラグ無縁の絶対的加速力 !
ゆったり流したい時はECO MODEで !
行くなら問答無用のSPORTS MODE !
リダクションが切り替わる110kあたりからの爆烈な加速G !
開発責任者の寺師氏の言を借りるまでもない、乗り心地良さの秀逸さ !
50:50に近い理想的な前後バランスによりアクセルのONとOFFだけで荷重変化を収め易く長距離も疲れ知らず !
家族に好評なリアシート・リクライニングとシート・ヒーター !
死角になっていた雨の高速出口/下りループで追突回避させてくれたプリクラッシュ・セーフティー・システム !
MOPの18スピーカーは音域間バランスが良く、シート両肩SPはとても斬新なレイアウト !

不満な点

発注後に知り変更させた「ムーンルーフ装着すると室内高が8cmも低くなる」という嘘の様な本当の話。。。
内装の質感はせいぜい300万クラスな感じ。。。
2年でフロントバンパーの塗装だけが日焼けくすみが発生している。。。
Rギア連動のデフォルトにしていると壊れやすいサンシェード(2回交換済)とミラーの角度変化。。。
ヘッドライトAFS故障によるヘッドライト交換。。。
意味がないだけでなく危険なデフォルトのパワー・イージー・システム。。。
ワイパーのセンサー制御。。。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験