トヨタ クラウンハイブリッド 「いい車ですけども・・・ 社用車として現行ロイヤルサルーンに続いてハイブリッドが納車され、上司と同行の機会が多く、延べ5000ｋｍ程運転する機会を得まし」のユーザーレビュー

いい車ですけども・・・ 社用車として現行ロイヤルサルーンに続いてハイブリッドが納車され、上司と同行の機会が多く、延べ5000ｋｍ程運転する機会を得まし

2009.5.31

総評

いい車ですけども・・・
社用車として現行ロイヤルサルーンに続いてハイブリッドが納車され、上司と同行の機会が多く、延べ5000ｋｍ程運転する機会を得ました。
理屈っぽくなりますがトヨタはクラウンというブランドを大切にしていると感じましたね。初めてハイブリッドを運転したという事もありましたがロイヤルサルーンとは明らかに違う味付けで、ロイヤル、アスリート、ハイブリッドと同じ車でこれだけ選択肢が多いのは欧州車を除けばクラウンぐらいじゃないでしょうか？
レクサスとの兼ね合いが非常に難しいとは思いますが、この車がこの先どのように続いていくのか
非常に興味があります。

満足している点

・スポーツモードの加速性能は思わず笑ってしまいます。高速道路では免許取立てでも、度胸があれば、峠で汗水垂らして腕を磨いているお兄ちゃんも軽くちぎってしまいそう。
・足回りはロイヤルサルーンよりも自分好みで非常に疲れません。
　普通に走る分は約200㎏の重量増も気になりません。
・ナビは見易く、操作性もいいです。（自車のタッチパネルはタッチした部分をうまく認識してくれません。）
・クルコン＋レーンキープアシストの定速走行でついウトウト・・・ドライバーモニターがすぐにお知らせ。本当に至れり尽くせりの安全性能

不満な点

・燃費
　3500ccの車としては市街地で10㌔前後と大したものだとは思いますが、もっと少燃費方向に振ってもいいのでは？
　高速燃費も含めた実燃費ならロイヤルサルーンとあまり変わらないような気がします。わざわざ200㎏も重いハイブリッドシステムを積んでこの燃費ではエコの為のハイブリッドとは言えないような気がします。経済力があっても環境を意識して高級大排気量車に二の足を踏んでいる人もいると思うのですが・・・。
・テールレンズ
　色はダークブルーマイカなのですが、このレンズは合ってません。（オーナーの方すみません）
　シルバー、ホワイト系の色は似合っているのに・・・

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験