トヨタのGR系エンジンについて質問です。 2GR-FSE搭載マークX乗ってます。

Question

14万5千キロを超えて、オイルメンテしっかりしててもカーボン堆積によるノッキング等増えてきました。暫く大人しく走ったあとはこまめに全開にしてすす燃やしたり(大量の黒煙を吹きます)、オイル交換も3000kmおきにやらないとオイル食いが酷くて大変です。とても気に入っているクルマなので乗り換えるつもりもないのですが、GS450h欲しいなーとか思うくらいです。
そこでちょっとした疑問なのですが、先代クラウンやLC500h等に搭載されている8GR-FXSってかなり後のモデルですが、直噴泣き所の問題はそれなりに解決されていますか？
形式自体は同じGR型でも、かなり差が出来てるのかなと思い質問させていただきます。

Answer 1

１３０系マークX中期に１６万キロ乗ってましたが、エンジンは絶好調のまま手放しました。
年間走行距離が2万キロ近いのとワコーズのヒューエル1を適度に使用していました。
こちらは4GRエンジンですから参考になるか分かりませんが、フューエル1は評判が良いですから試されては如何ですか？

Answer 2

オイル管理とカーボンの堆積はあまり関係ないです。
黒煙が出るのは燃調が狂ってるから。
ちな2GRはD-4Sだから厳密にいうと直噴エンジンではありません。