200系クラウンに乗っています。

Question

購入時からスロットルコントローラーが後付けされていて配線が運転席の左足にあり、一年前にエンジンが急に止まったりフットブレーキをかけるたびにエンジンが止まってしまい原因は配線が触れていたからでした、

その後配線をすこしずらし足の触れない位置に移動してエンストする現象はなくなりそのまま乗り続けていました、

ですが最近エンジンチェックランプがつきベタ踏みしても全くトルクがなくセンサーで確認したところエアフロセンサーだけが消えず、エアフロを新品に変えました、ですが何も変わらずチェックランプがついたままでした、整備士に見てもらった所、後はハーネスかエンジンコンピューターだけどエンジンコンピューターなんか滅多に壊れる事がないし、ハーネスも外傷も断線するようなところもなく原因が不明でパーツも高いので保留にしていました。

そこで前にスロットルコントローラーが断線しかけていたり不調なことを思い出したのですが、スロットルコントローラーがダメになるとエアフロセンサーのチェックランプがつき酷いトルク抜けする事ってあるのでしょうか？

パーキング時、ニュートラル時4500回転までしか回りません、走行中にレッドゾーンまで引っ張ることはできます

長文ですみません

あと最近車内から急にブリーチのような刺激臭がする時があります。こちらの原因もわかる方いたら教えてください

Answer 1

スロコンなんておもちゃを付けていたってことは適当な車だったんでしょうね。そのせいでECUが壊れた可能性もあります。(シガーソケットに付けるコンデンサーでヘッドライト等を制御するコンピューターをぶっ壊したことがあります)

エンジンが止まる理由は多々ありますがスロットル周辺の汚れが多いです。1回エンストするとECUはスロットルを大きめに開いてアイドリングしようとしますのでしばらくは動きます。

またブレーキを踏んだりするとなのでやはりアイドリング制御が甘いです。

昔の軽自動車なんかはPだと回転数リミッターがかかる車がありました。