クラウンてなぜボンネットが長いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 直列６気筒のときはボンネットが長いのは分かるのですが。

Question

ですがゼロ・クラウンでＶ型６気筒になってエンジンが短くなったのにボンネットは長いままでしたが。
クラウン・クロスオーバーでＦＦ横置き直列４気筒になってもまだボンネットは長いままですが。
よく分からないのですが。
クラウンのエンジンてダンウサイジング化されてＦＦレイアウト化で合理化されているのになぜボンネットは長いままなのですか。

と質問したら。
クラウンの風格を出すために。
という回答がありそうですが。

ボンネットが長い=偉いという定義て今だに死語にならないのはなぜですか。

それはそれとして。
なぜクラウンてエンジンは小さくてＦＦなのにロングノーズなのですか。
エンジンが小さくてＦＦならショートノーズになるはずなのでは。

余談ですが。
ＦＦのロングノーズて意味がないと思うのですが。

Answer 1

現在、クラウンは普通のセダンも有ります。
よってFRもあります

Answer 2

＞クラウンてなぜボンネットが長いのですか。
★衝突時潰代（クラッシャブルゾーン）を確保してあるからです。

＞クラウンてエンジンは小さくてＦＦなのに
★FRと４駆ですね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3

Answer 3

同じプラットホームで 色んなエンジンを乗せるので その車だけのエンジンでボディーが決まる訳ではありませんからね。

Answer 4

V型エンジンが開発される前は直列8気筒とかあったから、長いボンネットが高級車の証みたいな風潮はあったけど、約100年前の話

直6だとエンジン自体が長くなるからボンネットも長くせざるを得ない
多くのメーカーが直6を捨てたのは事故のときのクラッシャブルゾーンの確保に難がある、V6にすればエンジンの全長が短くなるため、FRでもFFでも使いまわしが効くからコストダウンになるという背景があったから

フロントのオーバーハング見れば今のクラウンはセダン以外は横置きのFFであることは判る

燃費とか空力を考えてのデザインなのか、クラッシャブルゾーンの確保のためにある程度ボンネットの長さを確保してるんでは？

Answer 5

クラウンてなぜボンネットが長いのですか。
直６エンジンクラウンに比べるとショート