トヨタ クラウン（エステート） のみんなの質問

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1991年にクラウン、セドリック/グロリアがモデルチェンジを行いましたが、セダン/ワゴンはモデルチェンジを行わず、マイナーチェンジで対応しましたが、なぜモデルチェンジを行わなかったのでしょうか？

また、なぜ10年以上も継続したのでしょうか？

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回答一覧 （2件）

  • Y31はシーマの開発でY30ワゴン/バンがモデルチェンジできず、
    S140はマジェスタの開発でセダン/ワゴン/バンがS130の継続になったりと、
    予算・人員的な限界がそれぞれあったたからですね。
    セドグロもクラウンも、年寄りの人達にはシーマとマジェスタを選ばせて
    もっともっと若者志向な車にしようとしていたフシがあります。
    しかしアテにするはずだった若者たちはハイソカーからスキー用のRVへ。
    そんな最中にバブルが崩壊して全体の開発予算も削られはじめ、
    クラウンはS150のセダンを出せたものの、その後は結局ハードトップを
    モデルチェンジする予算しか確保できなくなりセダン/バン/ワゴンは
    そのまま売るしかなくなってしまった。

  • 、マイナーチェンジで対応しましたが、なぜモデルチェンジを行わなかったのでしょうか？
    余力がなかったため
    1989(平成1)年10月にセルシオが発売
    セルシオを超える車輛の販売が難しかった
    トヨタ セルシオ（CELSIOR）・UCF10
    1989(平成1)年10月～1994(平成6)年10月

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