神奈川の整備士ですが、困っています。どなたか、お知恵を拝借頂ければ助かります。

Question

車は、トヨタ 18クラウン gsr180 2.5リッターアスリート 症状としまして エンジンはかかります。ただすぐストールします。 これがずっと繰り返しでアイドリングしません。診断機を使ったところ
c1241です。 absアクチュエーターが故障した場合
エンジンストールしてアイドリングしないものでしょうか？o2センサーもダメになってはいるのですが
o2がダメになってアイドリングしないって事もありますでしょうか？ ヒューズ等切れてなかったです。よろしくお願いします。

Answer 1

c1241はアクチュエーターの電圧低下だと思います。
現在故障で記憶している場合でもフェイルセーフでスキッドコントロールを停止するだけなので、
エンジン不具合とはつながりません。

「マフラーをぶつけてから警告灯がつき始めたと言って1年ぐらい放置して」と言う状況から、
警告灯がつき始めた時にはアイドリングはしていたと思います。
なら、まずは燃料の品質とバッテリー電圧を確認してください。
長期放置車のトラブルショートでは、燃料と電圧には問題が無いね！としておくのがスタートで、燃料を入れ替えしたら徐々に回復して直ったケースが多くなります。

ダイアグにエンジン制御系が出ないなら、エンジン点検の基本に戻って、マフラーからからの排圧があるか、ダクト外れなどのエアーの吸い込みが無いか、
食い込み口からスプレー燃料を噴射してエンジン回転が続くかなど、
ガソリンエンジンの３要素！
良い混合気
良い圧縮
良い火花に立ち返って故障探求してみてください。

ちなみに、エアフロセンサーのコネクタを抜くとバックアップモードに入り、燃料噴射と噴射時期が固定されますし、水温センサーのコネクタを抜いてもバフェイルセイフに入ります。
O2センサーはエンジン始動に重要ではありませんのでフェイルセーフもなく、コネクターを外してもアイドリングはします。
このように、バックアップやフェイルセーフのモードに強制的に入れてトラブルシュートもしてみてください。

Answer 2

O2センサーがダメになっていることがわかっているのであれば、まず、O2センサーを新品に交換してみるべきです。
O2センサーのダイアグを拾っている場合はフェイルセーフに入るので、特に問題なく走りますが、O2センサー不良にもかかわらずダイアグを拾っていない場合（ECUは O2センサーが正常と判断している）、思わぬ挙動を示す場合があります。
O2センサーがリッチ側に張り付いている時、燃料を薄くしようとするので、アイドリングしなくなるということは考えられます。
あくまで一つの可能性として。
あと、そのあたりの車種は、エアフロ不良でもダイアグを拾わずに不具合になることが多いので、エアフロ不良も疑ってみて下さい。
もちろん、スロットル不良でもそのような症状になるはずですので、電子スロットルがちゃんと機能しているか、アクセルを踏むとスロットルバルブがちゃんと開くかをまず確認してみましょう。

Answer 3

整備士なら 上司などに相談しましょう。

Answer 4

半年前にアスリートじゃ無いけどクラウン治してますが
ノックセンサーの配線断線でもABS、TRC、エンジンの警告等が
点灯しているしナビも自社位置狂ってました。
電源系の不具合のようなのでバッテリーやオルタが正常かどうか
点検してみるのも良いかも。
CAN通信で不具合箇所以外に影響を及ぼすことが有りますから。

Answer 5

c1241コードは、バッテリー電圧低下では？ABSとO2センサーは電圧不足でECU入力された物では？

Answer 6

ABSは無関係

O2がダメってのは？ダイアグが入っているのですか？
具体的に何番が？
そのまま放置して触媒まで逝っちゃってるって可能性は？

アクセルを踏むと維持できますか？
水温と補正値（学習値）は？

エンストするにも理由はあるので、データモニタで各種数値を見れば何か発見があると思いますよ。

O2異常で、燃料絞り過ぎれば、そのままエンストします。
でも基本的には水温やフェイルセーフでキャンセルされるので、直接エンストの原因になることは無いかと。