今の時代の高級車のパワーユニットの定義てなんですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 昔だったら直列６気筒とか。Ｖ型８気筒とか。Ｖ型１２気筒とか。

Question

３０００㏄とか。５０００㏄とかが高級車のエンジンの定義でしたが。
よく分からないのですが。
センチュリーはＶ型１２気筒からＶ型８気筒にダウンサイジング。
レクサスはＶ型８気筒→Ｖ型６気筒にダウンサイジング。
クラウンはＶ型６気筒→直列４気筒にダウンサイジング。
キャディラックもリンカーンもＶ型８気筒→直列４気筒にダウンサイジングされていますが。
昔は巨大なエンジンが高級車の定義でしたが。
今の時代でもまだ巨大なエンジンがありますが。ハイブリッドとか水素とかＥＶとか新しいパワーユニットもいろいろありますが。
今の時代の高級車のパワーユニットの定義てなんなのですか。

と質問したら。
テスラはＥＶ。
という回答がありそうですが。

テスラて高級車の定義なのですか。

それはそれとして。
トヨタではハイブリッドが高級車の定義になっていますが。
今の時代。高級車のパワーユニットの定義てなんなのですか。

余談ですが。
お金持ちて環境アピールしたがりますが。
そんな時代にＶ型８気筒の高級車てありえるのですか。

Answer 1

次期レンジローバー イヴォークは1500ccターボで300psらしいです。

Answer 2

自動車メーカー勤務です。

フェラーリやランボルギーニなど所謂スーパーカーの部類を除き、パワーユニット自体の数値的な意義は無くなっているのが実情です。

今はパワーユニットよりも内装の質感やマルチメディアが高級車に備わるべき設備の代名詞になりつつあります。

Answer 3

多くの高級車メーカーを傘下に持っているドイツ御三家が、V12をやめて4L前後のV8をフラッグシップに採用しているので、こういったエンジンが高級車でのベンチマークになるでしょうね。このエンジンをベースにモーター足したり電動スーチャー付けたりしてパワーを上げるのがトレンドになりそうです。
スペシャルカーに拘りのあるフェラーリ、ランボルギーニ、アストンマーティンはまだV12を開発・製造してるみたいですね。ランボは親会社の影響で止めてしまうかもしれませんが…

Answer 4

パワーユニットは 色んなものが出来たので エンジンの型式などは既にどうでもよいし 排気量も関係が無い。
ターボ車でリッター100馬力 そんな時代でもなく 今はリッター200馬力の時代 1.5Lで300馬力 2Lで400馬力 2Lなら エンジンルームに置けるので
V型にして 小型化する必要すらない。

とは言え 重い車を動かすには トルクが居る。低回転で どのぐらいのトルクが出せるのか ここだけは変わらない。

Answer 5

メーカーごとの、フラッグシップモデルのエンジンがそのメーカーの高級エンジンになるかとおもいます。
メーカー名とフラッグシップで幾つか調べてみました。

フェラーリなら6.5L、V12、830PS
ランボルギーニなら6.5L、V12＋モーター3基、1015PS
リンカーンなら414psのV12
ジャガーはV8、5.0L
ベンツはV8、4L

Answer 6

電気 もしくは水素エンジン？