輸入車と国産車の故障や不具合の頻度について有識者の方、或いは所有者の方、ご存知でしたら教えて頂けると嬉しいです。

Question

当方、クラウンアスリート前期(grs20/2008年式)に5年ほど乗っています。車検も2回通し、今まで目立った故障はありません。
不具合？と言えば、走行距離が15万キロ手前なのでアイドリング停車時でのエンジンによる振動と集中ドアロックがたまに作動しないくらいです。

そこで乗り換えを考えていて、ここ数年気になっている
クラウンと同サイズのBMW 5シリーズ 540i (g30 )の故障や不具合について教えてください。
また、故障が生じたいに発生するパーツ代や工賃等々を
教えて頂けると嬉しいです。

Answer 1

車が良くなったと言っても、輸入車の
故障は付きものと考えてください。
国産車の故障とは違う、えっ？と思う
様な壊れ方をすることもあります。
新車で購入するなら保証期間中は安心
出来ますがそれ以降は…。
壊れなくとも消耗品の交換自体高いで
すよ。
国産車の費用との比較は、全て倍以上
になるでしょう。部品、２倍３倍は当
たり前、工賃も１時間あたりのレート
が国産ディーラーより高いです。
部品価格は仕方がないですが、工賃は
ぼったくりと思えるくらい割高になる
場合もあります。
一般整備工場で懇意にされてる所を利
用されることが一番かと思います。

Answer 2

故障に関してなら、国産車の方が優秀です。
ほぼ壊れません。
輸入車は高温多湿の日本の風土に合っていませんので、特にエアコントラブルは多いかと思います。故障する事を前提に乗られる方がいいです。
乗るなら断然、国産車です。

Answer 3

理由は判らないが 2015年ごろから ドイツ車の故障はとても少なくなりました。アメリカの調査会社の故障率ランキングでは 昨年のベスト3は
トヨタ マツダ レクサスです。このブランドはベスト5の常連です。
BMWは7位 アウディが8位で スバルが11だったと思います。
メルセデスとVWは 15位以内で この辺りに 日産やホンダ ルノーなどが居ます。20位 以内は故障が少ないと言われます。

例えば ワイパーの押しつけ圧力は 日本車とドイツ車では異なり
ドイツ車は強く押し付けられます フロント硝子が汚れると音がしたり
動かなくなることも有ります・・・当然早く痛みますしワイパーも高額です。
注意していれば普通に持ちますが・・・・・・

制動力の規格が大きく異なり ドイツ車のブレーキはとても良く効きます。
材質も違うため ホイールはあっという間に汚れます もちろん 摩耗も早く
取り替える部品も高額です・・・・この辺りを故障と呼ぶ人が居ますが
それは勘違いです。規格が異なり 安全性に関する考えが異なるのです。
オイルの交換にも規制が掛かり 化学合成オイルと高性能フィルターを使い
1.5万キロ交換ですが 価格は高額ですが ヨーロッパはその規格で無いと販売できません。
変速機はDCTが主流です 昔は良く壊れました 今は疑似クリープが入れてあり 車が勝手に半クラにします。ブレーキから足を離すと 疑似クリープで
車が進みだします ここが半クラで 回転数が少し上がります
ここでアクセルを踏めば壊れませんが 知らない人は いきなりガツンとクラッチがつながるような運転をすると壊してしまいます。
シフトダウンもブリッピングがプログラムされているので スムーズで
クラッチ版を痛めません。

この辺りが 日本車と違うところです。

Answer 4

G型はいいと思いますよ。
ただ保証が切れたら速攻で売りましょう。
クラウン感覚でいつまでも乗ってると酷い目にあいます。
5年くらいで高確率でクリティカルな故障が来ます。

DIYerでエンジン載せ替えでも何でもどんと来いって人なら100年でも200年でも乗り続けてどうぞ。

Answer 5

自分はBMWばかり乗り継いでますが
基本的に維持費は国産の2倍と思ってください
故障も普通にしますし、故障しなくても消耗品が高いです
例えばワイパー交換で2万とかバッテリー10万みたいな感じです
それでも得られる喜びも国産の2倍ですから乗る価値はあります

Answer 6

BMW F型に5年間10万キロ乗っています。
今の所不具合が出たのは、ABSセンサーのみで、
1本交換（部品代は1万円以下）だけの感じです。
維持費とかは、ディーラーで整備を受けなければ
国産車同等か少し高い位と思います。
通常整備（オイル交換やフィルター類）は
安価な非純正部品が多数出回っておりますので、
そちらを使えば。

Answer 7

輸入車との付き合い方は幅が広いです。

故障のうちには入らない消耗パーツというのがけっこうな話になります。
国産車だと５万キロ耐久になっていても10万キロ普通に持つパーツが
ザラにありますが、BMWだと本当に５万キロ以内にダメになっていきます。
またディーラーお任せにすると純正新品部品で交換規定に基づき
軒並み交換していくのでいくらかかるか見当がつきません。

手間はかかりますが、壊れたら直す式で、是々非々で社外パーツも
使っていくと運が悪く無い限り、まぁ維持していけます。

Answer 8

そのクラウンと同じだけ乗ろうとすると修理費だけで下手すりゃ200万位掛かると思いますよ。

https://carweakpoints.net/g30-g31-bmw-5series-usedcar/#i

私自身ドイツ車は3台乗って今は中古で買ったLS乗ってますが壊れるストレスから解放されてもう輸入車には戻れません。

Answer 9

故障については運次第なところがありますが、一昔前と違って輸入車でもメジャーメーカーなら国産車と大きく違うってことはなくなってきています。
ただ、そもそも欧州車（アメ車とかでも）は日本とは交通事情がかなり違う前提で作られているので、日本のように発進停止が多く速度域が低く短距離しか乗らないことも多い…みたいな環境では寿命が短くなりがちってのはありますけどね。
感覚論にはなりますが、10年10万キロまでに大きな修理が必要になるような故障をする確率でいえば、国産車が3%くらいで輸入車だと5%暗いってところですかね。

修理費についてはまあ国産車の倍くらいはかかると思ったほうがよろしいかと。
通常の定期整備だけでもそうですしね。

Answer 10

後期モデルにされることを推奨します。
何もかも２倍近くと思っていて問題ないと思います。
故障率・部品代・工賃などなど、故障率に関しては２倍以上かと
その代わり魅力も２倍です。