トヨタ クラウン のみんなの質問
1151950164さん
2024.12.5 01:47
per********さん
2024.12.7 16:21
クラウンスポーツとクロスオーバー、似たような車に見えますが、それなりに差異化が図られている車と認識します。
①スポーツRS:Z
重量=2030:1810
全長=4720:4720
全幅=1880:1880
全高=1570:1565
最低地上高=155:160
ホイールベース=2770:2770
WLTC燃費=20.3:21.3
システム=PHEV:HEV(THS)
システム最高出力=306:234
価格=765:590
②クロスオーバーRS:G
重量=1910:1810
全長=:4930:4930
全幅=:1840:1840
全高=:1540:1540
最低地上高=145:145
ホイールベース=2850:2850
WLTC燃費=15.7:22.4
システム=デュアルブーストハイブリッド:HEV(THS)
システム最高出力=349:234
価格=670:595
スポーツは全長、ホイールベースが短く、DRSの設定も回頭性良く仕立てられている。スポーツRSはPHEVの使い勝手。スポーツZは普通のTHS。
クロスオーバーはホイールベースが長い分車内空間も広い。クロスオーバーRSはデュアルブーストハイブリッドで走行性能が抜きん出ている。Zは普通のTHS。
先ずはパワーユニットの選択をどちらにするか?
PHEVであればスポーツ一択。
デュアルブーストハイブリッドであればクロスオーバー。
THSを選ぶのであれば、姿かたちと長さ及びハンドリングで選ぶことになるでしょうか。3種のパワーユニットには大きな差異があり、同じような形をした別な車といっても過言ではないと認識します。購入前提であれば試乗は必須でしょう。
new********さん
2024.12.5 12:23
こればかりは個人の好みの問題だから、良し悪しは人それぞれでしょうね。どちらが良いとかは言えないです。
エンジン構成の違いや細部に違いもあるけど、選ぶ基準はデザインがかなり大きな割合と思います。自分としてはクラウンスポーツの方がデザインが良いと思ったのでクラウンスポーツ買いました。クロスオーバーはデザインが悪いので好きにはなれないです。
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