86って、スポーツカーというより、普通の車ってイメージなのですがみなさんはどうお考えですか？

Question

86/BRZはFRのクーペだと思うのですが、私個人的には、スペック的にはスポーツカーというより、普通乗用車で、クーペだと思います。

スポーツカーの明確な定義はありませんが、
やはり世間的にみても、速いイメージが先行します。
もちろんコーナリング性能などは大事ですが、やはり速さが一番です。

車に興味ない人が大半であり、女の子などに、スポーツカーってどんなイメージ？って100人に聞いたところ、89人が「速い」と回答しました。旋回性能という回答は0人でした。

さて、そこで速いとは何かというと、やはり指標は0-100加速でしょう。

車の購入者の99%は一般道もしくは高速道路使用が大半です。

現在は普通車でも0-100加速8.0秒の車は多いです。
レクサスISやクラウンでも7秒台、プリウスは6.8秒とかです。

であれば、速いの定義はやはり6秒を切らないといけません。
プリウスより加速が遅いのにスポーツカーとは言えませんよね。
5秒台の車でようやく速いと定義します。(平成初期付近の車は遅いので、その当時のスポーツカーは除きます)

なので、現行車は、GR86、BRZ、スイフトスポーツ、ロードスター(RF)、レクサスRC
この辺りはスポーツカーではなく、普通乗用車です。

スポーツカーと呼べるのは、
シビックタイプR、GRヤリス、GRスープラ、RC F、LC500などでしょう。

Answer 1

逆に86ターボで仮に5秒台ならアリってことですか？

Answer 2

スポーツカーの世界の一般的な定義は、車のデザイン(クーペまたはロードスター)と動的性能(走る、曲がる、止まる)がバランス取れている事が必要な要素です。
加速性能はスポーツカーの要素としては主要な要素ですが、必須ではありません。
スポーツカー発祥の地であるイギリスのスポーツカーが定義の基準の一つとなっているためです。(初代ロータス・エラン、MGB、トライアンフ・スピットファイアなど)

4ドア(スポーツセダン)や2box型のハッチモデル(ホットハッチ)は海外では基本的にスポーツカーに属しない様子です。
実際にGRヤリスは、米国でスポーツカーではなく、ホットハッチと説明しています。
シビックタイプRも、factory racecar performanceと書かれているけど、スポーツカーとは一切書いていないのですよね。
一応米国ではスポーツセダンまたはホットハッチにカテゴライズされる様子です。

質問者さんの加速性能で決める要件は、パフォーマンスカーの定義かと思われます。
明確な定義はない様子ですが、一定の加速性能が求められています。

Answer 3

無免キッズってなんで速さばっかり気にするのかな？
あなたも大人になれば色々と分かってくると思いますよ。

Answer 4

コーナリング性能に振ってそうなのでスポーツカーだと思います。
加速なんて単にパワーがあればいいだけなのでスポーティーでもなんでもありません。

Answer 5

他と同じ様な質問ですので、少し同じ回答をさせてもらいます

とりあえず、みんなスポーツカーて良いですよ
しいて言えば、助手席に乗せる女性が決めるものかな？ 狭い、乗りにくい、うるさい、乗り心地悪い、髪の毛が乱れる、恥ずかしい などの不満が多ければ多いほどスポーツカーですね（笑）

なので、髪の毛が乱れる、恥ずかしい という不満が真っ先に出るオープンカーというのは、非力なコペンやロードスターでさえも究極のスポーツカーですね（笑）

個人的にはスポーツカーのカテゴリーの敷居なんて要らないです

たしか、鈴鹿サーキットの走行会とか、スポーツカーどころか、ノアやアルファードが走れるイベントもあるんですよね

Answer 6

スポーツカーに性能は関係ないです、遅くても楽しければいい
そもそも86はお金がない若者でもモータースポーツを
手軽に楽しめるように企画された車であってドノーマルでも
ドリフトをしやすいようにあえてグリップが低いタイヤを純正採用し
サスもテールスライドハッピーなセッティングになっています
そしてサーキット用のタイヤを運搬できるようにタイヤ４本を積載
可能なようにスペースが確保されています

ちなみにチューン次第では合法的に500psで300km/hオーバー
まで持っていけます、乗り手の成長に合わせて共に成長して行ける
そんな車なのです

そもそもね、ラリーホモロゲ車で230psのGRヤリスは
ヤリスである限りはどんなにスペシャルでもスポーツカーではないでしょう
独立したスポーツカーとして企画設計デザインされている86の方が
遅くても遥かにスポーツカーですよ

Answer 7

同感ですね。何故かGRヤリスをスポーツカーとして認めたがらない人がいるのかが不思議です。日本を代表するスポーツカーの一台だと思うんですけどね。

Answer 8

生粋のスポーツカーとは思いませんよ。

スポーツタイプ、スポーツ仕様、私の中では。

Answer 9

普通車寄りのスポーツカーっていうカテゴリーが存在して良いと思いけどな。20点、40点、60点、80点のスポーツカーが存在していい。それはユーザーが選ぶべき。
じゃないと、ホンダみたいにS660が売れない、NSXも売れないから止めますみたいになっちゃうし、日産のフェアレディZやGT−Rみたいにサラリーマンが買えない値段で発売されても困る。
80点以上のスポーツカーじゃないと満足できないって話ならそれを買うべきだし、だから、40点や60点のスポーツカーを貶めていい理由にならない。

Answer 10

ある程度の速さも必要だとは思いますが、１番は見た目だと思います
ポルシェやフェラーリのSUVは、恐ろしい速さですよ
でもスポーツカーではない
ミニバンに高性能エンジンを積んで、いくら速くしてもスポーツカーにはならない

私はスイスポやGRヤリスはスポーツカーだとは思いません

Answer 11

0-100プリウスに負ける車とか地獄、一生トラウマレベル。

燃費優先のプリウスより動力性能の落ちる車をスポーツカー風にして販売するメーカーってなんなん、、消費者をバカにしてる。


車両の旋回性能を引き出した(車両の特性からタイヤの能力を引き出して使いきる)走りが出来るまでドライビングスキルを磨いた人が楽しんでるのは分かる。
非力な車で動力性能の高い車を撃墜するのは峠&サーキットの醍醐味だから。


今回大事なのは質問者さんがGR86,BRZ(2400cc)、ロードスターRF(2000cc)を敢えて引き合いに出してる所。

86,BRZ(2000cc)やNDロードスター(1500cc)はスポーツカーを語る対象にすらしてもらえない。