クラウンスポーツについて 不満点がいくつかあります ・鍵穴が丸見え ・クラウンくらいはEラッチ導入してもよかった ・リアエンブレム、あの小ささならない方が良かった

Question

・相変わらずエネルギーフロー画面がしょぼい
・アクセルペダル、オルガンなのはいいがスポーツというくらいなのでアルミが良かった
・リアワイパーはスポイラーのなかに格納してほしかった

文句を言うだけならいくらでも言えますが上記を踏まえても個人的にはいい車だとは思います。

でもEラッチは欲しかった( ; ; )
あれがあるだけで高級感が一気に増すし、、
でもレクサスで初導入されたものだから簡単にトヨタ車に導入できないんですかね？？

みなさんのクラウンスポーツの評価を聞きたいです

Answer 1

ハリアーに＋70万円くらいの価格なので色々要求するのは酷というものですが、デザインとDRSは素晴らしいと思います。
しかし、その格下であるはずのハリアーにはあるアンビエントライトや後席ドアロックがないのは格上車として意味不明。コストカットを感じてしまいます。

Answer 2

トヨタとしては、高級ブランドのレクサスにトヨタブランドとの差別感は出していく必要があります。

Eラッチもそうだし、レクサスだけのエンジンスペック、オーディオ等の高級インテリア等、レクサスだけに用意されたプレミアム装備は、『トヨタ車とはココが違いますよ』とレクサス車に高いお金を払ってもらう為の装備ですから、古くなって特別感が失われる頃まで待てば、クラウンスポーツにも装備されると思います。

Answer 3

納車して約半年クラウンスポーツを乗っていますが、大満足です。
なんと言っても見た目のかっこよさ、そして燃費、レア感など、とても魅力的です。

強いて不満点を挙げるとすれば、アンビエントライトがないことですかね。オプションでも良いので(後席足元のみありますが)欲しかったところです。
リアワイパーはたしかにスポイラーに格納されてたらもっと良いですね。
エネルギーフローは今後のソフトウェアアップデートでの進化に期待ですね。
あとは、モデリスタ以外のTRDやGR系のエアロが出てくれると良いなと思います。

Answer 4

単純にNX350hに比べてパワーはほぼ同じなのに燃費が良すぎるし価格は高いけど台数出てない分レア感は未だ強めですね。
多分NXに行く人がほとんどだしレア感は高いと思います

Answer 5

クラウンスポーツについて、以下のようにお答えできます。

・鍵穴が丸見えであることや、Eラッチ(電子制御式シフトレバー)の未採用など、高級感を高めるための改善点はあると思います。
・リアエンブレムのサイズや、エネルギーフロー画面のデザインなど、デザイン面での不満点もあるようです。
・アクセルペダルのアルミ化やリアワイパーのスポイラー内格納など、スポーツ性能を高める提案もあります。

しかし、総合的に見れば、クラウンスポーツは魅力的な車種だと評価できます。Eラッチについては、レクサスで先行導入されたシステムであり、コストや技術的な課題から、すぐにトヨタ車に導入されないのかもしれません。

クラウンスポーツは、トヨタの代表的なセダンとして、高級感とスポーツ性能を両立させようとしています。一長一短はあれど、バランスの取れた良質な車種だと考えられます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。