クラウン・クロスオーバーが４ＷＤて意味があるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 確かに北海道でもクラウン・クロスオーバーに乗ている人もいるとは思いますが。

Question

ですが大多数のクラウン・クロスオーバーに乗っている人て雪が降らない大都会の人だと思うのですが。
よく分からないのですが。
クラウン・クロスオーバーてＦＦでいいのでは。

と質問したら。
クラウンがＦＦだと抵抗勢力が反論して来るから。
という回答がありそうですが。

ですがクラウン・クロスオーバーてリアはモーターで駆動しているだけなので実質的にはＦＦなのでは。

それはそれとして。
雪が降らない大都会では４ＷＤて意味がないと思うのですが。
そもそもが多少の雪ならＦＦで走り切ってしまうと思うのですが。
ていうか今まではクラウンはＦＲでなんの問題もなかったと思うのですが。
ＳＵＶ系のクラウンが全車４ＷＤて意味があるのですか。
ＦＦで十分なのでは。

余談ですが。
北海道に住んでいる人だけ４ＷＤのクラウンを買えばいいのでは。

Answer 1

クラウンの名前を付けるためにそれなりの価格帯にしておきたい、という思惑だと。

Answer 2

4WDは悪路以外にも濡れた路面とかカーブ、坂道、走行時の安定性とか発揮します

4WD=悪路というのは昔の事

Answer 3

先に回答した人へ
＞クロスオーバーですから悪路を想定です

海外のSUVマニアがとっくに検証済みです。まったくダメでした
最低地上高が145ミリしかないのにロングホイールベース
中身はタダのセダン、軽SUVでも常識化しているオフロード制御もない

これでは悪路走破性がないのは当然の結果です
アレがSUVならヴェゼルやハスラーはクロカンです

で、本題。クラウンクロスオーバーはFFで良いのでは？という設問
そのとおりですね

もちろん北海道に限らず降雪地帯では四駆の方が便利です
凍結路や圧雪路程度なら役に立つ

選択式で良いと思います。まあ、加速力重視なら四駆の方が良いでしょう

Answer 4

どうせあなたは買わないよね。

Answer 5

なので、クラウンセダンは、FRの設定のみです。
クラウンクロスの他にクラウンスポーツも、E-fourですよ。
自分は北海道住みなので、4WDの設定がない時点で選択肢からは外れます。
北海道に限らず、積雪地では4WDを選ぶ人は多いと思いますよ。
トヨタのＨＶで4ＷＤは、E－fourです。
これは、積雪地ばかりでなくウエットなど滑りやすい路面では、かなり有効でしょ。4輪を駆動するばかりでなく制御もするので。

Answer 6

「トヨタの技術力の高さを見せたるわ」
「金持ってる、若者買ってや～」

Answer 7

クロスオーバーですから悪路を想定です、FFじゃないと走れないような道はないですけど、拘りですね、でも4wdのみと言うのはね、私は4wd派ですから4wdを買いますけどね、

Answer 8

細分最適化がかなずしも「正」では無い、良い例かと思います。

Answer 9

クラウン等の高級セダンはFRという概念があるのでFFになるのは難しいかと思います。
雪国に限らず雪道を走る事を考慮して都会でも4WDの需要があるから設定していると思います。
平成初期からクラウンの4WDはあるのも理由の一つかと思います。

Answer 10

あります。

Answer 11

おっしゃるっ通りです。
ＦＦグレードを設けるべきです。