トヨタ TOYOTA クレスタという車について GTOの漫画を読んでた時に、教頭が憧れで購入出来たクレスタを潰されて泣いてたのですが、、笑

Question

このTOYOTAのクレスタというのは当時どういう存在でしたか？高級車？？
名前からして、クラウン/CROWN とは違うのですか？
今で言うと、どのクラスの車に当たるのでしょうか？

詳しい方、宜しくお願い致します。

補足

AIによる回答 トヨタのクレスタは、1980年代から1990年代にかけて販売されていた高級セダンです。当時はトヨタのフラグシップモデルとして位置づけられており、最高級の車種でした。 ・クラウンよりも高級で大型のセダンで、価格も高めに設定されていました。 ・エンジンは直列6気筒や直列8気筒のハイパワーエンジンを搭載していました。 ・内外装ともに高級志向で、当時の最高級車に相応しい仕様でした。 つまり、当時のクレスタは現在のレクサスブランドのフラグシップセダンに相当する、トヨタ最高級の車種だったと言えます。漫画GTOでは教頭先生が憧れの車として描かれていたことから、当時の社会的地位や権威を象徴する車だったことがうかがえます。 とAIから回答がありましたが、クラウンよりも高級と皆さまと違う回答で、ちょっと笑いました！笑

Answer 1

クレスタですね、懐かしい・・・
昔のトヨタラインナップだとこうなります。

センチュリー
セルシオ
クラウンマジェスタ
クラウン
マークⅡ・チェイサー・クレスタ
カムリ
アリオン・プレミオ
カローラ

クラウンよりランクは下になってしまいますが、個人的にはクラウンって粗悪品に感じたので同等レベルに思います。エンジンも同じエンジン使っていたので。
クラウンはドア閉めた時の音が酷くて振動もありました。あれで「いつかはクラウン」っていうのが詐欺でしたね。

Answer 2

トヨタセダンラインナップでの説明はもう十分出ているので、他の角度から例えると、ノア/ヴォクシー/エスクァイア3兄弟でいうところのノアがマークII、ヴォクシーがチェイサー、そしてエスクァイアの立ち位置にあたるのがクレスタって感じが近いですね。ヴォクシーはスポーツ系ではないですが、まあイケイケ系って見做し方で。そのセダン版ですね、昭和末期〜平成初期にかけての。

Answer 3

教頭のは5代目クレスタでチェイサーと共にマークⅡ3兄弟と呼ばれていました。
当時のトヨタ(セダン、4ドアHT)の序列的には
センチュリー
セルシオ
クラウンマジェスタ
アリスト
クラウン
マークⅡ=チェイサー=クレスタ=カムリグラシア
コロナプレミオ=カリーナ=カムリ=ビスタ
の6番手です。

ちなみに直属の後継はヴェロッサでマークXは傍系の後継となり前述の通りクレスタとカムリではカムリが格下でカムリグラシアが同格になります。

Answer 4

クレスタは、当時のトヨタ・マークⅡの兄弟車ですね。
外観のデザインが違うだけで、中身は同じです。
なので、トヨタの中の序列としては、クラウンより下、
コロナ、カリーナより上ですね。

マークⅡとの一番の違いは、マークⅡがサッシュレスドアだったのに対して、
クレスタは、サッシュドアってことですかね。

>今で言うと、どのクラスの車に当たるのでしょうか？

マークⅡが無くなってしまったので、今は同様の車はないですね。

Answer 5

マーク2の兄弟車種（3兄弟）です。
マーク2が真ん中、チェイサーがスポーツ路線、クレスタが上級路線でした。

トヨタ的セダン序列で言えば
クラウンより下でコロナ（今でいうプリウスくらい）より上、カムリと同じくらいですかね。

最近まで売ってたマークXっていうのが直属の後継です。

Answer 6

一番上にクラウンがあって、次がマークⅡとクレスタという感じ。

Answer 7

トヨタのクレスタは、1980年代から1990年代にかけて販売されていた高級セダンです。当時はトヨタのフラグシップモデルとして位置づけられており、最高級の車種でした。

・クラウンよりも高級で大型のセダンで、価格も高めに設定されていました。
・エンジンは直列6気筒や直列8気筒のハイパワーエンジンを搭載していました。
・内外装ともに高級志向で、当時の最高級車に相応しい仕様でした。

つまり、当時のクレスタは現在のレクサスブランドのフラグシップセダンに相当する、トヨタ最高級の車種だったと言えます。漫画GTOでは教頭先生が憧れの車として描かれていたことから、当時の社会的地位や権威を象徴する車だったことがうかがえます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 8

トヨタのクレスタは、1980年代から1990年代にかけて販売されていたアッパーミドルクラスのセダンで、マークIIやチェイサーと兄弟車の関係にありました。クラウンよりは一回り小さいですが、一般の人が手を伸ばせる高級感を持ち、贅沢な気分を味わえる車でした。クレスタは直列6気筒エンジンを搭載し、快適なシートやデジタルメーターなどの装備が充実していました。現代では、マークXやハリアーに相当する位置付けです。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1417415969
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10161848085
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11134191126
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12134860077
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14279838494

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。