車の価格、すごく高くないですか？ 物価の高騰、装備の充実などあると思いますが、昔の年収と昔の車の価格の比から考えると、かなり高いと思います。

Question

例えば、昔、クラウンの一番下のロイヤルサルーンを買ってた層は、今、何を買えるんですか？
給料が増えたとはいえ、今のクラウンは手が出ません。
あまりにも高すぎます。
格下のカムリやプリウスあたりになるんですか？

補足

平成元年は、初代セルシオが600万台で買えました。 高いと言われたＺやGT-Rは450万とかで、我々が買えるのは、マークIIやノーマルスカイラインの250〜300万、無理してローンして、350万前後のクラウンでした。 カローラは、200万以下でした。 軽自動車は、スポーツ系は120万くらいしたけど、普通の軽自動車は100万以下でした。 そう考えると、車の装備が良くなったとはいえ、やはり車の価格の高騰ぶりは、異常だと思います。

Answer 1

カルロスゴーンの著書にそれについて書かれています。
昔に比べて、遥かに装備が充実しているので決して高くないとの事（ナビやら衝突防止やら電子キーなど）。昔はパワステもパワーウィンドウもATもなかったので。

トヨタのクルマが標準装備を減らして、やや安めの価格帯にはなってますね（ホンダはその逆）。

Answer 2

高いよー
お金貯まったから
プラドTZ.Gを新車で買ったけど
車両価格553万とか
オプションとかつければ700万近くする車
贅沢かなあってホント悩んで現金で買ったけど
転職もして年収も下がり
もう買えないですよ
この前嫁さんにスペーシアカスタム新車を現金で買ったけど軽自動車でさえ３００万近くするのだから
やっぱり高いですよね
もう500万が当たり前になってませんかね？
それに今は
サブスクやら残クレで買う人が殆どじゃないでしょうかね！

Answer 3

低収入なら低収入なりの選択肢ができるんだから、廉価な車を選んだらいいだけ、では。

Answer 4

平成元年大卒初任給２２万、９時から１７時勤務。
令和４年娘が就職、大卒初任給２２万、８時３０分から１７時３０分。
実質目減りしている。

それに比べて車は倍の価格。
今月トヨタシエンタ１５００ccハイブリッドZ契約。
アルミはつけないで、約３９０万。
１５００ccが４００万位になるなんて、昔は思わなかった。
軽自動車だって今は２００万するものもある。

平成元年カローラ１５００ccを購入、ランクは忘れたが１５０万位だった気がする。

給料は上がっていないのに車の値段は倍。
これでは若い人が車を買うのは大変。
昔は就職したらカッコいい車を買いたいと皆思っていた。
今は若い人で車を購入するのは必要がある人か車好き位。

話がだいぶそれたが、クラウンのロイヤルサルーンを買っていた人はお金持ちではないが見栄張り。
多分今はもう年齢的に乗ってない。
もし乗っているとしたらレクサスUX。
価格が安くて今時のSUVだからカッコつけるのに丁度お手頃。

Answer 5

高いと思います。日本メーカーは日本市場を見捨てた感がありますね。

今の日本で真面目に日本仕様と言えるのは軽自動車だけでしょう。乗用車の新車販売台数で約40％が軽自動車なので受け入れられています。

そもそも日本市場は日本メーカーにとってシェア10％以下の小さな市場です。今や欧米向けのダウングレード版を国内販売に転用している雰囲気を感じます。日本の道路インフラには無理がある車幅のクルマが多いです。

足回りやブレーキを低速仕様にし、エンジンはパワーダウンさせて高燃費仕様にチューニングしていますよね。それでもパイが小さいので利益率は手をかける分だけ下がります。

一時期、アジア向けのクルマを販売しようとした時期もあったようですが、デザイン面などがユーザーに受け入れられなかった。東南アジア向けはサイズ的にはマッチしてもあまりにも地味で、中国向けはあまりにもケバケバしい。

薄利多売の原則が通用しない小さな市場では価格高騰は致し方ないのかとも思います。グリーン化減税を大幅に上回る値上げが続いています。また、自動車購入層の高齢化は著しく、売り上げが伸びる要素が少ないです。

Answer 6

確かにめちゃ高いですね。
ほんのここ５，６年の出来事だと思います。
もう無理していい車買うのがバカらしいです。

Answer 7

そりゃ衝突安全性のために強度の強化、電子制御化による電子機器の増加、各種装備の充実でコストが大幅増になったうえに、その装備を含めた車両を製造する為の設備、物流、材料、燃料、人件費等が全て増加してるから価格が上がるのは当たり前の結果であり価格上昇の幅も異常でもなんでもありません

Answer 8

クラウンに乗ってましたが今は普通のミニバンです。

高くて買えなくなりました。

周りの人たちも中古車とかもしくは小さい車になってます。
プリウスとかに買い替えた人多いかもです。

Answer 9

「昔、クラウンの一番下のロイヤルサルーンを買ってた層は、今、何を買えるんですか？」

昔、とは何年くらい前の事でしょうか。

また、同一人物がその後堅調に昇給した今の事を言っているのか、それとも当時クラウン買えた層と同じくらいのポジションに居る層（同じ様な規模の会社で同じ様な職位の人と言うイメージ）の事を言っているのか（要は同一人物ではない）。

それぞれで回答か全く変わります。

同じ車名のものは、昭和の終わり頃に比べて倍くらいになっていますが、平均的な給与はそんなに上がっていないので、例えば「ちょうど平均年収の人」が当時買えた車は買えません。
当然格下のモデルを買う事になります。

ただ、格下のモデルも当時より車内は広く装備も豪華なので実質的な充実度はそれ程下がっていない、が認識です。分かりやすい話し、昭和の終わり頃「お父さんの車」はカローラグラスが定番でした。今はフィットクラスです。年収との相関も同じ様な位置です。

Answer 10

世界の物価高騰もありますが
日本経済が その世界レベルに追いついていけてない
もはや置いてけぼりになっているからです

もう先進国でないですな この国

この数年で生活必需品が軒並み 値上げになりましたが
その分給料が全く変わっていない
そら 生活が苦しくなりますよ


＞給料が増えたとはいえ

そら結構ですな
けど今のクラウンなど ものすごく高額な高級車になってしまって
一般のサラリーマンでは買うなぞミリになってます