車軸損傷についてご意見を伺います。toyota ｂB、H18年式で後輪車軸のベアリングが損傷し交換しました。新古車としてネッツトヨタより購入、現在の走行距離11万㎞です。

Question

30年ほどの間にマークⅡ、クレスタ、現在のｂBと愛用してきましたがエンジン・足回り等のトラブルは今回が初めてです。toyotaに対応を求めたところ、「ベアリングは消耗品なので走行距離が10万㎞であろうと5万㎞であろうと起こりうる故障です、保証はいたしかねます」との連絡がありました。日本が誇る世界No1企業がこんな粗悪な部品を主要部分に使っていることにあきれてしまいましたが、皆さんはどう思われますか？また、同様なトラブルに見舞われた方、車種を教えていただければ今後の車選びの参考になります。

補足

ご意見有り難うございました。 補足ですが、私は無償修理を要求したつもりは全くありません。公私問わず40年以上の運転歴があり、そのうち十数年は大型車の運転ですが今回の様な破損は初めてでした。私の中ではあり得ない故障でしたので、修理は自費で済ませた上で今後のtoyotaの対応を求めたつもりでした。世界のtoyotaとして信頼に応えるモノ作りのために対策は？との問いに「消耗品の損傷には応じない」その繰り返しでしたので、この対応をどう思われますかとお伺いしたつもりでしたが説明不足だったようです。とはいえ、冷静で多角的な視点でのご意見をくださったforflat2215alcsdt7848fish様をベストアンサーとさせていただきます。お礼のコインを設定するのを忘れてしまい申し訳ありませんでした。

Answer 1

ボディ設計ソフトだけで製作された、走り込みを全くしていないクルマですから、11万㎞も走れば上等でしょう。
ライン製造時に新人が組みつけた。
歩留まりの悪い製品が付いていた。
ベアリングに負担のかかる、縁石などにおもいっきり乗り上げたことがある。
リコール隠しをしている。
前回の車検で見逃した。
などが考えられます。
いずれにしろ、保証期間は過ぎていますので、黙って有償で直して下さい。
ベアリングだって消耗品ですから、いつかはガタがきます。

納得いかないならば、大衆車には乗らないことです。
どのメーカーでも同じですよ。
1度設定したら、20年は使い回しをしますから。
日本車が採用しているベアリングメーカーなんて、2～3社しかありませんから。

「自動車設計は、1にコスト、2にコスト。3・4が無くて5にコスト。
その時安けりゃ全て良し。
リコールなければもっと良し」

4～5年前に、私のクルマ仲間と知り合いの2代目と3代目のインプレッサWRXSTI設計主査のM氏と3人で与太話をしていた時の話です。
M氏に上記発言をしたら、
「その通りです」と言われました。

今回は、ガタが発見できて良かったと思って下さい。
走行中にタイヤが外れて歩行者にでも当たったり、高速道路の上だったら大惨事ですから。

Answer 2

10万キロも走って対応求めるとは無料で直せと言うことか!? 消耗品なので､無料で対応はあり得ないし､虫が良すぎ。

Answer 3

平成14年式初代ホンダフィットで10年立たず10万キロ行かずで異音。
ホンダフィットの場合は延長保証されていて、無料で交換して貰いました。

Answer 4

ハブベアリングでしょ？１０年１１万ｋｍもったら十分だと思いますけど。
ディーラーの言うとおり、消耗品の交換時期が来ただけで、トラブルでもなんでもありません。
今までの車で交換の必要が無かったのはちょっと運が良かっただけだと思います。マークⅡ、クレスタ、現在のｂBで３０年なら、１台平均１０年ですよね。マークⅡ、クレスタだってもうちょっと乗ってれば交換が必要になっててもおかしくありません。というか、車検の時に多少のガタでも見つかって、交換してくれてたんじゃないですか？

Answer 5

故障ではなく、消耗品が消耗したので交換ということですよ？どのメーカーの車でもありうることです。

Answer 6

保証修理の基準は、「登録時から５年経過以内・走行距離１０万キロ以内」
ですから、平成１８年では保証修理の適用外です。

カローラシリーズ乗り続けてきたけど、ほとんどがホイールベアリング交換
しました。 現行モデルの二世代前から良くなって、２８万キロくらい持った。

ｂBは、ダイハツ製のトヨタのOEMで製造されている車種。
まだまだ安く多く作られる車種は「何かある」ものです。

Answer 7

＞toyotaに対応を求めたところ、「ベアリングは消耗品なので走行距離が10万㎞であろうと5万㎞であろうと起こりうる故障です、保証はいたしかねます」との連絡がありました。

そうですね。
まさにｔｏｙｏｔａ（ディーラー？）の言うとおりですよ。

走行１万ｋｍにも満たないでのトラブルならともかく、
１０万ｋｍ走っているんでしょ？
保証する対象では無いですね。
ブルーバード、チェイサー、マークⅡ、エスティマ、シエンタ・・・
どれも異常は出ませんでしたね。

ｂBは、
世代によるかもしれませんが、シエンタと共通じゃないかな。
当たり外れがあるのかもしれませんが、
１０万ｋｍ走っていれば、外れでもありませんよ。

Answer 8

CDアコードセダンでサーキット走って軽くスピンしてカントに乗り上げたら
リアのベアリングから異音
軸から少し曲がったみたい
で
ワゴン用ハブを入手したら軸径が太くなってた（ベアリングも）
確かワゴンはリアが80Kgほど重いけど
そりゃ前のベアリングと比べたら全く違うサイズだしね
適切に重量に合わせて設計されてる考えるべきかな