エアコンコンプレッサーについて。 車種はトヨタクレスタH4年式ﾚﾄﾛﾌｨｯﾄでR134変換。

Question

最近あまりに冷えが悪いので、本日ガスチャージを行なった所、アイドリング中、低圧8k高圧10kの状態で、3000回転回すと低圧3k高圧17kの状態です。コンプレッサー交換しないともう駄目でしょうか？ガスはほぼ適量入れました。あと、コンプレッサーは作動中カタカタ異音を出します。詳しく方宜しくお願いいたします。

補足

御回答頂いた方ありがとうございます。ちなみにガスを入れる程効かなくなりました。真空引きかサイクル洗浄で治るものですか？？

Answer 1

アイドリングで低圧と高圧の圧力差が 余りにも小さいです
１０Mぐらいの差が出るはずです
この場合 コンプレサの気密不足が考えれます
GX８１だと思うのですが EPRってのが 付いているはずなので
低圧が2.4位以上にならないはずです
と言う事柄から まずコンプレッサの不良で ビンゴだと思います
ガスを入れるほど 悪くなるのは イマイチ分かりませんが
ガス量が 多いのかもしれませんが 高圧はそんなものなので・・・
レトロフィットの場合やR134aの場合 サイトグラスは参考になりません
サイトグラスが無い車も増えてきていますし 最近のはありません
と言う訳で ガス量が困るのですが 81の場合大体ですが
２５０ｇ缶を３本で 丁度良い位です
レトロフィットの場合 適量の８割ぐらいを入れるように習っています
R１２は２５０ｇですが r134aは２００ｇになっていますので
本数を合わせれば おのずと８割になります
もう一度真空引きガスチャージを やってみて
効かないようなら コンプレッサを交換してみましょう
ネトオクなどで お求め安いぐらいで売っていますし
クラッチの交換を出来るようなら コンプレッサの大きさ品番を
（１０PA15Ｃとか書いているはずです）解体屋で見比べて
同じような感じなら ホースが付く所を交換すれば取り付けれます
１５Cってのが 大きさとかなので ココをあわしましょう
１０PAと１０Pでは 形が違います
ガスが違っても構造が同じなので 大丈夫です
あわせたら R134aの物で構わないと言うよりその方がよいです
GX９１の後期からか前期からか忘れましたが 同じ１Gなら
同じのが付いているはずです １JZは形が極端に違うので注意です
そだ レトロフィットってば ドコまでやりましたか
当方は通常 コンプレッサ 高圧ホース レシーバーを
変えたのですが ゲージを繋ぐ所だけですかねぇ

質問者からのお礼コメント

皆さんとても丁寧な回答頂きありがとうございました。今回はこちらの方をベストアンサーに選びたいと思います。ﾚﾄﾛﾌｨｯﾄの件については別に質問いたします。またよろしくお願いいたします。

Answer 2

エキパンの詰まりがサイクル洗浄で解消出来れば安い物だけど、軽い詰まりには確かに有効みたいですね。
ところで、Ｒ１２からＲ１３４aレトロフィットの変更は近年なさったのですか？金額も多額だったのでは？

Answer 3

レシーバータンクかエキスパンションバルブの詰まりがあるような感じ
低圧はまだ下がるはず