トヨタ81クレスタGTツインターボを中古で手に入れました。 オイル交換などをしようと思っていますが 適正オイルの粘度を教えて欲しいです。 また24万キロ走っているということですが 車検や維持費はいくらぐらいになるの

Question

でしょうか。

Answer 1

SL/CF 10W-30

車検費用は、重量税、自賠責保険、24ヶ月基本整備代金で、約8万円程度が相場かな？

さてここから、なんせ乗り込んでるから、なになに交換調整が必要か見当がつかん。てか、実写見にゃわからんし。

ヘッドライトは最近はうるさくなってるので、光量が足らないとレンズ磨いたり、場合によってはアッシで交換。5万は行くな。
バッテリーがくたびれてる様だと、2万か。
ベルト類で一番高額なのはタイベル。こいつを交換となるとついでに、ウオーターポンプベアリングも変えておこうとなって３万。
タイヤがスリップサイン出てます。ってことになると、車検前にタイヤ交換した方が安く、選択肢も増える。そこそこのタイヤで8万〜
ブレーキパッドは乗り方で減り方は大きく変わる。何が一般なのかはわからないが、パッドは5万キロもつという人もいれば、2万でダメな人もいる。
特にハードブレーキで、パッドもローターも加熱されるに連れて、磨耗が著しく進む。車種は異なるが、私の自動車のブレーキパッドは、10万キロ近く持っている。
デスクローターはパッド2〜3交換時に磨耗が限界に来ることが多い様だ。
ブレーキパッド交換で、2万位。ローターまで交換となると10万位。
エンジンマウント、シャフトブーツ、各種ホース、 ベルトといったゴム類は経年劣化で割れたりへたって来る。ロングライフクーラント、ブレーキフルード、ATF,デフオイルといった液体類も4〜6年で交換。
発電機(オルタネータ)が逝くとリビルドでも工賃込み5万〜
エアコンが逝くと10万〜。特に吹き出し口切り替え不良になると、ダッシュ周りを全部内装剥ぎ取るので、部品代より、工賃がえらく高いものになる。これはタイミングベルトにも言える。

毎年春に自動車税というものが来る。13年目からは割増料金(15％まし)となって、4万ほどだったのが、4万5千くらいになる。
万一の事故に備えて任意保険。対人対物無制限は必須。料金は3万円〜15万位 契約内容。年齢。等級などにより大きく異なる。
昔、対物は1000万で十分。どこにそんな高価な自動車がある？といっていた人がいたが、実際事故で電柱を倒してしまい、断線させてしまった人の話。その先に冷凍食品の倉庫があったそうで、数千万円の被害請求。電柱と倉庫が当分使えないことの保障も含め億に近い請求が来たそうな。無制限に入っていてほんと助かったとのことでした。

ほんと自動車って金食い虫よな。

質問者からのお礼コメント

ブンブンブンブン

Answer 2

ダッシュボードの中にある説明書見てみ。

Answer 3

GX81とJZX81どちらでしょうか。
GX81なら以前所有していましたが、1G-GTは最近の低燃費Engではありませんし、ヘッドからのオイル漏れも心配なので、オイルも固めの方が良いです。
自分は冬場は10ｗ-、夏場は15ｗ-を使用してました。

車検や維持費はオーナーさん次第なので何とも言えませんが、大事に乗って欲しいと思います。
ちなみに、自分はミッション周りのトラブルが多かったです。