トヨタ車の名機エンジン。 皆さんにお伺いします。 トヨタ車の名機エンジンでパッと思い付くのは何ですか？ 私は今乗っているカルディナのエンジン。 3S-GTE と、以前乗っていたカローラ

Question

レビンのエンジン。
4A-GE
です。
だから何だと言われそうですが、そう言わないで思い付くエンジンと長所、短所を教えて下さい。
たくさんのご回答お待ちしています。

Answer 1

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AE%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E5%9E%8B%E5%BC%8F%E4%B8%80%E8%A6%A7

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トヨタのエンジンは、歴史的にも
アメリカの技術提携を断った上で、
純国産を貫いたのです。

https://www.historychannel.co.jp/detail.php?p_id=00785

NHK「プロジェクトX」
プロジェクトX 挑戦者/われら茨の道を行く 国産乗用車・攻防戦

「トヨタ自動車」。年間16兆円を売上げる世界企業である。しかし昭和25年、会社は倒産の危機にあった。主力は戦中の軍用トラックの改造品。故障が多く売れない。銀行融資は断られ、給料も払えぬ状態が続いた。その時、立ち上がったのは現場叩上げの主任・中村健也。国産乗用車開発に打って出た。だが、日本の悪路に車体はバラバラ。そこに、外国メーカーからの技術提携の誘いが来た。それでも、中村は茨の道を突き進む。
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この原点を見てから、考えると視点が変わりますよ。

ラストシーンでは、ここで登場する《中村氏》は、既に
現在のハイブリッド車の構想を持って居ました。

また、佐藤浩市が主演で2夜連続特別ドラマ「ＲＥＡＤＥＲ」でも
その時期のトヨタを描いていましたね。

出演者｜TBSテレビ：2夜連続大型ドラマ『LEADERS リーダーズ』
www.tbs.co.jp/LEADERS2014/cast/
TBS「2夜連続大型ドラマ『LEADERS リーダーズ』」の番組情報ページです。 ... 愛知佐一郎 … 佐藤浩市. 山梨良夫 … 香川照之. 東山雪乃 … 宮沢りえ. 北川隆二 … 吉田栄作. 近藤利郎 … 萩原聖人. 三宅光男 … 高橋和也. 太田耐介 … 緋田康人. 桜井 武 …
佐藤浩市、2夜連続大型スペシャルドラマ主演！豪華キャスト勢ぞろい ...
www.cinematoday.jp/page/N0058724
2013/12/06 - 俳優の佐藤浩市が、来年3月にTBSで2夜連続放送されるスペシャルドラマ（タイトル未定）で主演を務めることが ... 佐一郎について佐藤は「リーダーが生まれにくいこの日本という国にあって、佐一郎という人物は非常に稀有な存在」と分析。
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良くトヨタは80点主義と、
半世紀以上も前から、言われ続けて居ます。

全教科に80点を目指す事が如何に大変か、
ホンダのエンジンと比較するとはっきりします。

それは、よくホンダを比較対象に、
トヨタと比較すると、雲泥の差ですよ。
全教科８０点以上（トヨタ）目指すのと。
２～３教科１２０点アピール（実際は８０点以下）
平均点で５５点（ホンダ）⇒（２～３教科は３０点以下）
それぐらいの差がある。
若者は騙せても、玄人は騙せません。
ホンダのエンジンは、粗チンで早漏です。

現在では、トヨタはマツダとの包括的技術提携を結び、
マツダの「ＳＫＹＡＣＴＩＶ」と「ＴＮＧＡ」は、
トヨタの章夫社長が、惚れこんで融合していますよ。
マツダへのＨＶシステムの技術協に始まり、
逆に、マツダのエンジン技術に、
惚れてしまったという感じですね。

エンジンに関してトヨタは、ヤマハであったり、
技術力のある所は、素直に「リスペクト」し、
融合をしてきました。
その考え方が、今日の成功に成ってると思いますね。

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トヨタの章男社長の心をくすぐったマツダ社長の一言とは？ - ニュースイッチ
http://newswitch.jp/p/614
2015/05/14 - トヨタの持つ商品・技術の知見の高さで一緒に進んでいけば新しい価値が生み出せる。 ―トヨタは自前主義にこだわってきたが。 豊田社長 マツダの「スカイアクティブ」はトヨタの「TNGA」より1周先を走っている。規模が大きいから解決できない ...

トヨタTNGA と マツダSKYACTIV TECHNOLOGY｜660hybridのページ ...
minkara.carview.co.jp › ブログ › 日記 › ブログ一覧
2015/11/17 - 「トヨタTNGA と マツダSKYACTIV TECHNOLOGY」について - 660hybrid のブログです。Powered by みんカラ.

http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_31488.html

質問者からのお礼コメント

詳しく載せて頂いたこの方をベストアンサーにさせて頂きました。
皆様貴重なご意見ありがとうございました。

Answer 2

レーザーα3S-ＧＥ。
可変吸気が付いていない流面系セリカ搭載版が好きです。

Answer 3

古い車なら、トヨタ2000GTのエンジンはヤマハが製造してるよ。トヨタとヤマハの共同作品だね。
当時のスポーツカーのエンジンは、
ヤマハが絡んでいると、聞いた記憶が有るよ。

Answer 4

ヤッパリショートストロークの2T-Gかロングの18R-Gかな？
スターレットのOHVも良かったな・・・

Answer 5

2T-Gはいろいろ遊べて好きでした

Answer 6

5M-GEU
1G-GEU

…エンジン性能に特筆すべき点はなっしん。
単にどっちもバブル時代のハイソカーを支えた働き者。

Answer 7

OHVの３K
ソレックス載せた２T-Gもえぇな

Answer 8

名機じゃないけど、汎用出来る２T-Gは良く遊んだな、
偶々ギヤトレーンを手に入れたのが始まりだった、多分世の中に１００セットも無かったんじゃ無いかな？
３Tクランク組んだり、リューターでポート拡大＆研磨を覚えたのも２T－Gヘッドだったし、初めてワイセコの鍛造ピストン組んだのも２T-Gだった。
色々楽しませてもらったし、不慣れなDIYにも寛容でタフなエンジンだったな。
１８R-Gはイマイチだったけど。