トヨタ カローラルミオン 「見た目のイメージと違う 峠道を含んだ郊外（約３０㎞）での試乗です。 １３００から１５００ｃｃを対象に買い替えを検討しています。 １５００ｃｃでは一番ボ」のユーザーレビュー

見た目のイメージと違う 峠道を含んだ郊外（約３０㎞）での試乗です。 １３００から１５００ｃｃを対象に買い替えを検討しています。 １５００ｃｃでは一番ボ

2008.11.16

総評

見た目のイメージと違う
峠道を含んだ郊外（約３０㎞）での試乗です。
１３００から１５００ｃｃを対象に買い替えを検討しています。
１５００ｃｃでは一番ボディサイズの大きなカローラルミオンに乗ってみようと出かけましたが、あいにく試乗車は１８００ｓエアロツアラーとなりました。
トヨタのルミオンの位置づけを考えると、イメージはVOXYの弟分のファミリー向けぐらいに思っていましたが、販売店でも試乗車・展示車ともに１８００ｓエアロツアラーを揃えており、乗ってみるとBbの兄貴分のような感じ。どうも対象者がカローラフィルダーとかぶるような気がします。
全体的に動力性能や足回りはしっかりしており、走行中の室内音は静かです。
価格は割高ですが買い替えの対象として候補になりそうです。

満足している点

①動力性能がいい
見た目がもっさりしたイメージだったが、乗ってみるとなかなかいいCVT。
マニュアルモード（パドルシフト）も使いやすくキビキビ走る。
②室内が広い
運転席シートをかなり後ろにセットしても後席の足元はかなり余裕あり。
これは欧米販売を意識したトヨタの戦略か？
③シートがいい
ゆったりしたシートで座り心地がいい。やわらかな感触の中にも芯があるという感じ。後席の座り心地もゆったり。
④燃費もそこそこ？
CVT走行での速度６０～６５㎞の巡航走行ではエンジンは１２００～１３００回転で、パドルシフトを多用しなければ燃費はよさそう。

不満な点

①見切りが悪い
コンパクトカーに乗っている自分には後ろが見にくく、買うならバックカメラが必需か？
②後席へのウォークスルーができない
コラムシフトにまでしなくてもいいが、せめてサイドブレーキをフットブレーキにしてほしい。
③速度計はアナログの方が…
メーターはすっきりして速度計のデジタル表示も反応はいい。普段、速度計とタコメーターを見比べながら運転している自分には、速度計もアナログメーターの方がいい。ついでに言うと、水温計と燃料計をまとめてもいいかと思う。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験