トヨタ カローラレビン 「コストダウンしているわりには乗ればよくできた車って実感できます。 ただいまから買うならば 好きものでもない限り 重い後期 エンジンはやはり」のユーザーレビュー

コストダウンしているわりには乗ればよくできた車って実感できます。 ただいまから買うならば 好きものでもない限り 重い後期 エンジンはやはり

2015.3.1

総評

コストダウンしているわりには乗ればよくできた車って実感できます。

ただいまから買うならば
好きものでもない限り
重い後期
エンジンはやはり4AGです。スーパーストラットはいりません。充分ノーマルストラットでもグリップします。
ただ1.6 XZは
111レビン トレノの中ではベストバランスです。

満足している点

この車は妹の車でした。
妹の車として２年
親の車として３年
下の妹の車として８年
その間
メンテナンスしていたのが俺です。
この車で車は軽いほうがいいとわかりました。
101トレノ 4AGよか100キロまでなら確実に早かったし
ハンドリングは最高でした。
峠に持っていくと86いらないくらいの速さがありました。
何もついてないサバサバした感じと
101トレノよかいい乗り心地でした。
しかもハイメカツインカムのおかげで停車中はとても静かでした。
4A-FEは巷で言われてるよかはるかにいいエンジンでした。

4A-Gいらないとさえ思いました。
ふけ上がりもいいしトルクもあるし。
このエンジンにはリーンバーン仕様もあるので
それではなく
普通の仕様のエンジンとしてです。
腰下が4AGとほとんど同じだし
ボワ ストロークも同じなので回りがいいです。
軽くなったのに
ボディ剛性は101より上でした。
ただリヤがグリップしすぎなので軽い割にはドアンダーが出やすい車でした。

不満な点

操縦性がグリップ一辺倒ならば101よか
オンザレール
振り回しにくい
ただ軽いからハンドルきったら意外と鋭くノーズは入ります。
BZ-G乗ったことがないので同じ挙動かはわかりません
ステアリングがエアバック付きだったのでステアリング簡単にかえれなかったことと純正ステアリングが切った角度で重さが変化するので
エアバックステアリングはイヤだなあと思いました。
あと内装が101に比べて最悪なくらい安っぽい。
92や86に比べてもおとります。
あと4A-FEは
ふけ上がりはいいですが6000からレッドなので
結構、興ざめします。
あと1000回転まわればってかんじです。ただパワーはそのレッドまで落ち込みません
トヨタ車としてはめずらしく下回りプラスドアの下が錆びやすいです。
コストダウンがもろです… ただ乗った感じは明らかに101より新しい車ってわかりますし乗り心地もかなりいいです。
室内も静かです。
俺の車になったならば4AG載せてみたかったです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

-

燃費

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価格

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故障経験