トヨタ カローラフィールダー 「エアウェイブと随分迷いました。 　エン...」のユーザーレビュー

エアウェイブと随分迷いました。 　エン...

2006.3.18

総評

エアウェイブと随分迷いました。
　エンジンフィールはエァウェイブの勝ちと思いましたが、ＭＴを選択できたので総合的なドライブフィーリングはフィールダーの勝ちでした。あくまで私感ですが。
　今時ＭＴにこだわる人間もごくわずかと思いますので特殊な感想ですね。
　ＣＲ－Ｘ＞インテグラ＞ＦＴＯと乗り継いだ（１９年かかってます）後にまさかカローラに乗るとは思ってもいませんでしたが、こやつはあなどれない奴でした。既にオーナーの方々は何年も前から良い思いをしていたのですね。
　燃費計算はこれからなので予想で入力してます。ご了承ください。

満足している点

一般道での速度域での静粛性の高さ（エンジン）。
積載性の良さ（車内泊も可能）。
装備の良さ（40周年記念ｴﾃﾞｨｼｮﾝです）。
ＭＴが選べたこと、フィーリングも良い。
純正のスピーカーが意外に良かった。でも前だけ交換すると思う。
価格、特に値引きにより乗りだし価格が安い。
メーターパネルのデザインは結構好みの範囲内に収まっている。
パワーウィンドウが４枚ともそれぞれワンタッチで上げ下げできる。

不満な点

本日納車なのでとても不満な点は見つかりませんでした。
　２時間ほどの連続運転を含め４時間位運転しましたが、皆さんが言われるようなシートの相性による腰の違和感はありませんでした。（短足が幸いしたか？）。
　Ａピラーの太さも前車とほぼ同じで特に問題なしでした。
　少し不満な点としては、ロールが大きめかな？（前車ＦＴＯのため比較することがそもそも間違い）。
　スーパー等の駐車場で他人の車を自分の車と勘違いする危険性が高い（駐めた位置ぐらい覚えておけよってな感じですが、前車ＦＴＯの場合は同型はまず居ませんので）。
　黒木目調のパネル・・・・・。
　バッテリーが小さかった、インバーターを使うのはためらわれる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験