トヨタ カローラフィールダー 「営業車（代車） 前営業車カローラワゴンで信号停車中に居眠り運転の車に追突され、代車として来たのがコレ。 １年以上前の話なので既に現行型ではなくなってい」のユーザーレビュー

営業車（代車） 前営業車カローラワゴンで信号停車中に居眠り運転の車に追突され、代車として来たのがコレ。 １年以上前の話なので既に現行型ではなくなってい

2013.3.18

総評

営業車（代車）
前営業車カローラワゴンで信号停車中に居眠り運転の車に追突され、代車として来たのがコレ。
１年以上前の話なので既に現行型ではなくなっていますが、いろいろあって１ヵ月半約4000kmもお世話になったのでレビューします。
前営業車で活動していとのと同様、山道、高速から都内の街路までさまざまな場面で利用しました。
後継の営業車（古いスパシオ…。）が決まって代車期間が終わるとき、「できればこの車のままが良い」と思っていました。
率直に良い車でした。

満足している点

そつなくまとまっています。酷評されるような悪い車ではないでしょう。
計器類やナビの視認性も良く、収納もそれなりにありました。とても便利な感じがしました。こういったところにカローラの伝統みたいなものを感じます。
以前に乗った同クラスのカリブ、カローラＷと比べても上質だと感じました。
走りもまずまずじゃないでしょうか？走りの良いスポーツカーや高級車ってものをロクに運転したことが無いのですが、満足できるレベルでした。燃費もまずまず。
大きさも５ナンバーサイズ。都内での運転も多いのでこのサイズが良かったです。

不満な点

ただ、単なるワゴン。多くの方はつまらなく感じるのだと思います。
初めてのＣＶＴ車だったのですが、ＡＴどっぷりな私にはこの頃のＣＶＴって音と実際の速度が違う感じがして慣れなかったです。
空力やデザインの問題で仕方ないのでしょうが、運転席に座ってみるとキャビンがやや窮屈に感じました（後席には座ってないので解りません。）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験