トヨタ カローラフィールダー 「乗りやすく、万能タイプ 先代のカルディナからの乗る換えです。ビジネスユースですが運転のし易さは抜群です。ボディの大きさも５ナンバーサイズでどこに行って」のユーザーレビュー

乗りやすく、万能タイプ 先代のカルディナからの乗る換えです。ビジネスユースですが運転のし易さは抜群です。ボディの大きさも５ナンバーサイズでどこに行って

2007.4.29

総評

乗りやすく、万能タイプ
先代のカルディナからの乗る換えです。ビジネスユースですが運転のし易さは抜群です。ボディの大きさも５ナンバーサイズでどこに行っても困ることはありません。荷物を１００キロくらい積んでもへこたれません。
ただ、最近の傾向として、着座位置が高めの感じは、お年寄りとか女性には良いのかも知れませんが、個人的には好きではないです。
後部座席がレバーで倒れるとかエンジンスタートボタンとかが今風なところもプラス要素かな。

満足している点

１．８ＬとＣＶＴの相性は良いようです。静かです。まだ走行距離が１万キロも走ってないのでこの先は分かりませんが・・・。
タイヤの影響も有るかもしれませんが、走行安定性は十分です。タイヤのノイズはややうるさいですが。グレードによっては問題ないかと思います。
エアコンとか標準装備で不自由な部分はありません。

不満な点

ディスチャージランプは明るいのですが、プロジェクタータイプの為なのか、道路のガードレールとか堤防の壁面のあるところの走行は気疲れします。ライトの照射部分がはっきりと分かれてしまうため距離感がつかみ難いです。オプションのフォグも効果なしです。約５ヶ月乗っていますが、この点は未だに慣れません。
強めのブレーキをかけると、後部座席の地図とかティッシュケースなんか座席から全て転げ落ちます。シート生地の影響でしょうか？しょっちゅう拾い集めています。
ＣＶＴのマニュアルモードは使い易く、気分的にも楽しいのですが、本来のエンジンブレーキとしてはＮＧです。効き目が弱い。特に荷物を載せたときや乗車人員が多い時はエンジンが唸るだけで効果なし。
車の出来が良いだけに気になる部分が余計に気になります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験