トヨタ カローラフィールダー 「買い得感はあるクルマです 現在、新車で購入し21ヶ月、18000kmとなりました。1.5ℓの低グレードでありながら、シートの作りや」のユーザーレビュー

買い得感はあるクルマです 現在、新車で購入し21ヶ月、18000kmとなりました。1.5ℓの低グレードでありながら、シートの作りや

2007.1.7

総評

買い得感はあるクルマです
現在、新車で購入し21ヶ月、18000kmとなりました。1.5ℓの低グレードでありながら、シートの作りや無段調整式間欠ワイパー標準等細部まで装備が行き届いているし、ドアの閉まる音にもこのクラスにしては高級感を感じます。また、エアロパーツは派手ではなく地味でもなく、自然なスポーティ感を演出しているところがすばらしい。CMに登場するキムタクに通ずるところがあるのでは・・・。
　ただ、前車が101レビン・GTアペックス（MT）であったこともあって、最初サスペンションのやわらかさに驚かされました。コーナーでは姿勢がかなり不安定であったので、購入1年後にTEINの車高調に交換し、約５cmローダウンしました。タイヤとホイールは納車されたその日に、195-60-15に交換済。これでコーナーでも安定し、ステアリングの応答もややクイックになった反面、路面の継ぎ目はしっかり拾うようになってしまいました。純正ではそれは皆無であり、直線ではとてもリラックスしたドライブが可能で、それでいて高速ではフワフワせず安定した走りでした。サスを交換して初めて純正サスのよさに気づきました。
　燃費は片道５kmの通勤主体だと、冬場に最低で13.5km、少し遠乗りを入れると１５km、高速主体で２０kmくらいです。ちなみに、５速100kmでのエンジン回転数は２５００回転です。高速で１３０km/時程度なら楽に流せます。エンジン音も風切音も気になりません。多少ロードノイズはありますが。また、１速では５０００回転までよく吹けるけど、２速にシフトアップした途端、加速は鈍ります。低速でのトルクと静粛性は、レビンよりも優れていると思います。

満足している点

①スタイルが洗練されている。
②燃費がよく、税金・保険も経済的。
③価格の割りに装備や車体の作りがよい。
④運転席周りの収納はまあまあ豊富。
⑤リヤシートをたためば、２７インチの自転車でも積める。
⑥ヘッドライトが明るい。

不満な点

①ステアリングのデザインに若さがない。
②純正タイヤが貧弱。
③リヤシートのリクライニング角が少ない。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験