トヨタ カローラフィールダー ユーザーレビュー・評価一覧 (10ページ)

フィールダー史上一番大きいけど、上質な140系。

2017.5.12

総評

初マイカーですが、総合力は高いです。 ４人まで快適に過ごせるファミリーカーです。 １人でも大きさを感じさせないし、持て余さない。 日本にぴったりの大きさだと思います。 燃費も街乗り10km/l 高...

満足している点

・

不満な点

・

乗り心地

-

まあまあかな。

2017.5.11

総評

街乗りとして考えればほぼ満足。

満足している点

意外と広い車内。物がたくさんのる。

不満な点

パワー不足。センターコンソールが殺風景。 ドリンクホルダーが付けられない。

乗り心地

-

楽しい走りの便利なカローラフィールダーです。

2017.5.8

総評

車としての耐久性を気にする方にはおすすめです。すっかり古い年式の車になってしまいましたが、程度のよい車がみつかればお買い得だと思います。乗り心地とCVTには注意した方がいいかもしれません。

満足している点

160系よりも140系の方が運転していて楽しかったです。高速走行も160系より140系の方が＋αの余裕があって気持ちよく走れました。近年のクルマではめずらしく、DIYでクルマいじりしやく楽しかったです。

不満な点

シートポジションは、E21#W系カローラツーリングに似ていて、前席のシートポジションが少し低めで、狭苦しい感じでした。後席も狭い感じでした。エンジン音はガサガサしてうるさかったです。タイヤはよく使われてい...

乗り心地

ノーマルなのにとにかく固かったです。特にリヤサス。荒れた路面で生卵が割れるくらいでした。純正のショックアブソーバーが抜けやすく、結局、車高調に交換しました。大きめのタイヤサイズがSUVみたいで腰高な印象だ...

まさかこんなに良いとは…

2017.5.5

総評

思ったより良かった。

満足している点

音は静かだし走り出しも滑らか。 燃費は今算出中だか、良さそうな気配。

不満な点

中古だからなのか元々なのか、アイドリングが低い。 個人的には高い方が好き。

乗り心地

シートを限界まで下げると、長距離はめちゃめちゃ疲れる。

歴代のカローラを乗り継げばその良さがわかります。

2017.5.4

総評

全体的にバランスが取れたクルマです。歴代のカローラを乗り継げばその良さがよくわかります。丁度良いサイズ感とそこそこの走行性能、そしてこの手頃な価格。乗って使って何も困ることはありません。ガソリン車でもハイ...

満足している点

視界が広くて運転しやすいです。後席が広くて見晴らしがよいです。荷室が広いです。メーカーオプションでルーフレールとスペアタイヤを付けることができます。４灯式のハロゲンヘッドランプとフロントフォグランプで安心...

不満な点

視界が良い反面、前席がやや狭い感じです。エンジン音が少々安っぽいです。LEDヘッドランプとコンライトがセットオプションでした。ちなみに最新のモデルでは標準になっていました。

乗り心地

新車からの乗り始めは、固すぎず柔らかすぎず、適度にいい乗り心地でした。どちらかというと140系よりも160系の方が乗り心地はいいです。 しかし、これも距離を乗ってしまうと足回りはガタガタになります。特に...

仕事の相棒

2017.4.30

総評

誰が乗っても違和感なく乗れてしまうのは、さすがトヨタの大衆車。 普段の街乗りでは、特に不満はない。 ただ、さすがに1.5Lの4WD　高速道路での坂道や追い越しでの余裕はない。 出張で遠出するときは、...

満足している点

ワゴンなので、荷物もたっぷり載ります。 視界も広く、安心して運転ができる。

不満な点

最廉価グレードなので、不満を上げたらきりがないが、セイフティーセンスは標準で付けてほしかった。 ハイブリッドに4WDの設定が無い。 遠出をする際、高速道路で、アクセルを踏み続けると、ふくらはぎが痛くな...

乗り心地

可もなく不可もなく。 長距離乗っても疲れは少ない。

ダンボールにフェラーリのエンジン載せたみたいな車

2017.4.4

総評

車好きはまず選択に入れることの無い車。

満足している点

意外と軽い、刺激的なエンジン

不満な点

オッサン臭い、カッコ良くない、ダンボールみたいな剛性、

乗り心地

結構静か。

時代を映して進化するカローラ

2017.3.13

総評

この価格でこれだけの機能と性能と耐久性　保守性があるくるまは、世界中探してもないとまわりにすすめています。長く乗るからこそカローラです

満足している点

とにかく小回りがきくことです　これまでびくびくして曲がっていた角をすいすいと通れます ２０年以上乗り続けていますが　ダウンサイジングの英断は評価されるでしょう

不満な点

前期後期で共有できない部品がふえたこと

乗り心地

-

14系フィールダー：80点主義を工夫次第で81点82点に可能な車

2017.3.5

総評

自分の車ではあるが、たまにファミリーカーとして使う人にはオススメ。 そもそも低重心，そこそこのパワーなので、走行性能はまずまずと言った所。パワーアップは無理だが、ドライブフィールは補強パーツとブレーキパ...

満足している点

①セルシオやWRXのようなハイエンドには及ばないが、カスタムやチューニング次第で自分の嗜好に出来る。「育てる車」的な要素は持っている。 ②荷室もある程度有るのでファミリーカーにも使える。 ③やっぱりカ...

不満な点

①フィールダーとしての初代にあったZ(ハイオク仕様，4輪ディスクブレーキ，6速MT)が廃止になった事。 ②ドリンクホルダーの場所。ひじ掛けの蓋をスライドして使っているが、その真下なので使いづらい。エアコ...

乗り心地

柔めの乗り心地，静粛性はカローラの得意分野♪ ルーフや床板の低さは長所と短所のトレードオフ。私はこの低さを気に入ってます。→今時の(コミコミ300万円以下かつ4枚ドア)車で、低めのドラポジ，センター...

カローラフィールダーエアロツアラー・ホワイト

2017.3.1

総評

とにかくいい

満足している点

カッコぃぃ

不満な点

なし

乗り心地

-

08後期型カローラフィールダーエアロツアラー・ホワイト

2017.3.1

総評

デザインはシンプル＆シャープでカッコぃぃハニカムグリルにするとより精悍になる。

満足している点

きびきびとした動きがたまりません。

不満な点

なし

乗り心地

-

乗れば乗るほど気に入る不思議なクルマ

2017.2.19

総評

とてもいいクルマです！ 2台続けて14系に乗ってますが、それでも飽きないデザインとどんな使い方にも対応できるところが気に入ってます。 すべてにおいてバランスがよく平均的な感じですが、それがまたいい所な...

満足している点

・飽きのこないデザインと使い勝手の良さ ・室内の収納スペースが意外とある ・202の黒を基調とした内装と合成皮革のスポーツシートで高級感がある ・14系発売当時としては充実した先進機能や装備の良さ ...

不満な点

・個人的にステアリングが若干軽く感じる ・ボディカラーの202ブラックは傷付きやすく手入れが大変 ・後部座席の足元スペース少し狭く感じる ・自分はあまり気にはならないですがムーンルーフ付だと天井が標...

乗り心地

すべて純正16インチタイヤ装着時の感想です。 乗り心地はモデリスタのローダウンスプリングが組まれた状態では少し硬めの印象。それでも不快な突き上げなどはなかったです。 静粛性もなかなかいいと思います...

いかにもトヨタ、いかにもカローラ

2017.2.10

総評

実用性+操る楽しさ－ルックス＝10点満点で8点 いや8.5点かな

満足している点

MTは楽しい。それにつきます。

不満な点

顔つきは14系のほうが好みでした。いずれグリルは交換しちゃります（笑） あと14CVTに比べると運転席周りの収納が少なくなった気がします。

乗り心地

新車というのもありますが、振動のおさまりは向上してるようです。

シンプルイズベスト

2016.12.5

総評

内装のチープさはさておいて、普段使いからレジャーまで幅広くこなす万人向けの車だと思います。さすが歴史あるカローラだと思いました。

満足している点

加速のよさと積載能力

不満な点

内装のチープさ

乗り心地

地面の凹凸をかなりダイレクトに拾っていました。また、コストカットの影響かプラスチックが多様されており、チープな印象を受けました。また停止するとフロント部分からガタガタとプラスチックが共鳴する音が聞こえてき...

カローラフィールダー試乗

2016.11.12

総評

7人乗り、スライドドアという条件を外しても良ければ、乗ってみる価値は大いにあり。使い勝手の良さや運転のしやすさはひとつの完成形。少し前の日本車に比べ、アクセルやブレーキ、ハンドル操作は軽すぎず、しっかり感...

満足している点

そつのないパッケージング。活発な走り、市街地では文句のない乗り心地。

不満な点

地味なスタイリングだが、Ｗ×Ｂや＋Ｒｅｄなどの仕様を選べば、少し華やかな印象になる。

乗り心地

日本の道を知り尽くしたトヨタならではの、市街地では何の不満もない乗り心地。 シエンタに比べると運転席がやはり狭い気がする。もう少し天井が高く、内装色が明るければ印象が変わるかもしれない。

新しい車はさすがにいろいろ改善されています

2016.9.22

総評

全体的なところでは進化している部分が多く、新型フィールダーには十分満足しております。 外から見えない細かいところがコストダウンの犠牲になっているように思います。 レカロを入れてシートが低くなったのでシ...

満足している点

◎マイチェン後の精悍な顔はかっこ良いと思います。 ◎120フィールダーよりも接地感を感じる足回り。 ◎WxBを選んだ関係もありますが、内装の質感はなかなか良いです。 ◎室内の静粛性が向上しました。 ...

不満な点

△もう少しエンジンパワーが欲しい。 △こもったようなエンジン音 △シガーソケット電源の場所が悪い（前に延長済み） △前席中央のカップホルダの位置が前すぎる。 △120カローラで使用していた14イン...

乗り心地

-

乗り心地、燃費、操作性。文句なし

2016.7.22

総評

買ってよかった。 音も静かだし、加速も十分です。なんといっても燃費がいい

満足している点

燃費。ハンドルの軽さ。ルックス

不満な点

今のところ無し

乗り心地

-

すべてにおいてガックリカローラフィールダー

2016.6.26

総評

　自分は今の愛車の前が初代のフィールダーのＺエアロツアラーに乗っていました。購入する決め手になったのが、レンタカーで借りた先代のフィールダーの１．５Ｘでした。初代、２代目共に気軽になんにも気にせず気楽に乗...

満足している点

　はっきり言ってない。どちらか選べと言われたら、迷わず先代のフィールダーを選ぶ。

不満な点

　ほぼ全て。特に悪い印象が残ったのがインテリアの質感、まるで営業車並のクオリティだと言える。 先代はそこまで悪くなく可もなく不可もなくだったのに。

乗り心地

　先代のフィールダーとあまり変わらないが、エンジン音がとにかくうるさい。少しアクセルペダルを 踏むと大きな唸り音をあげる。

ガソリン車よりハイブリッド車を勧められました。

2016.6.10

総評

甘からず、辛からず、そして旨からず。

満足している点

燃費が良いです。

不満な点

軽自動車より自動車税が高額です。

乗り心地

サスが柔らかい。さぁ、これをどう解釈するか・・・。

無難な車と思いきや意外と・・・

2016.3.6

総評

車としては良い車だと思いますよ？ でも、私の体格では狭すぎます。

満足している点

しっかり回せば意外と走るっ ものはたくさんのせられますし、意外とMTがスコスコ入ってくれるので操作しやすいです。

不満な点

狭い！ 当方は身長が１８０ｃｍなのですが、下記の通り不都合がありました ・　シートを一番後ろに下げて運転してても膝がハンドルに当たりそうになる。てかときどき当たる。 ・　ヒールアンドトゥーをやろうと...

乗り心地

ハンドルが軽く、サスも柔らかめなので高速を走ると怖いですね・・・