トヨタ センチュリー（セダン） ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)
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- 新車価格（税込）
-
2008.0 万円
-
- 中古車本体価格
-
68.0 万円 〜 2070.0 万円
平均総合評価
4.2
- 走行性能
- 4.2
- 乗り心地
- 4.8
- 燃費
- 3.2
- デザイン
- 4.8
- 積載性
- 4.2
- 価格
- 3.8
総合評価分布
-
癒しのセレスさん
グレード：標準仕様車_デュアルEMVパッケージ(AT_5.0) 2000年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2021.3.1
- 総評
- しかるべき使い方をすれば、乗員をとても品よく演出してくれる。
- 満足している点
- 安心、安楽に尽きる。目的地に着くまで、社会的トラブルとは無縁。
- 不満な点
- ラジオチューナーがワイドFM対応であれば… 時計がGPS連動補正であれば… 運転席シートメモリーがあれば… 後席用にカーテンスイッチがあれば…
- 乗り心地
- 船と同じ感覚。
-
nobe2さん
グレード：フロアシフト(AT_5.0) 2010年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
日本の誇り!! 比類なきセンチュリー〜所有するならそれなりの覚悟がいります
2021.2.26
- 総評
- 自分で運転しても楽しいくるまですが、所有するならそれなりの覚悟がいります。世間や周囲の評価を気にする向きには合わないかも知れません。 VG〜GZG前期〜後期と乗り継いできましたが、まともな(失礼)職...
- 満足している点
- VGもそうでしたが、流行に媚びたり外国に憧れたりしない孤高な存在とデザイン。 首相や自治体の首長あたりもレクサスやミニバンに替えているなか「トヨタのデボネア」として頑にその地位を守っている点に共感を覚え...
- 不満な点
- 良くも悪くも20世紀のクルマ。イマドキのコンパクトカーでも付いている近代装備はありません。 DVDプレーヤはありますがCPRM対応ではありませんのでTV番組を持ち出せません(よね?)。 大きさから...
- 乗り心地
- 路面にもよりますが静かです。運転席からは無音というわけではありません。
-
century50さん
グレード：コラムシフト(AT_5.0) 2006年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
-
大塚修さん
グレード：フロアシフト(AT_5.0) 2008年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
アルミボディさん
グレード：- 2005年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2020.10.19
- 総評
- 運転して疲れない車ではなく、疲れがとれる車です。 社内は静かだし、いいスピーカーのおかげで最高のオーディオルームになってます。 駐車する時以外は、大きさを感じません。 暴力的な速さではないですが、市...
- 満足している点
- 社内が静か。乗り心地がいい。
- 不満な点
- 特になし。
- 乗り心地
- 最高の乗り心地。
-
K-BONさん
グレード：フロアシフト(AT_5.0) 2008年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
特命平しゃいんさん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.7.19
- 総評
- 燃費を含めた維持費の高さも趣味と割り切ればOK
- 満足している点
- 全て良い 60と違い、全てオリジナルで12気筒のエンジンは所有するだけでも満足。
- 不満な点
- 複雑で弄りにくい。 静粛性は慣れるまでは最高だか、慣れてくると荒れた路面でのロードノイズが耳に付く。 止まらない、曲がらない。
- 乗り心地
- ソフトだから突き上げはキツイ
-
star21さん
グレード：フロアシフト(AT_5.0) 2010年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2020.6.19
- 総評
- 圧倒的存在感と安心感はほかの車にはない。
- 満足している点
- 2000年式摩周→2010年に神威と車両入れ替え。GZG50所有歴2代目ですが存在感変わらず、威風堂々がいいところ。主張する必要性もない圧倒的存在感は今も昔も同じ。
- 不満な点
- シガーソケット類の取り回しとナビの世代がとてもクラシックです。新型に乗り換えたいとは思うのですが、機械式立体駐車場に入りません。
- 乗り心地
- -
-
大 総 統さん
グレード：フロアシフト(AT_5.0) 2010年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 2
2019.8.16
- 総評
- 他の車種にはない独特の味わい。
- 満足している点
- 初代から継承される日本に古くからある自然、建築物、工芸品などがモチーフとなっているデザイン。例えば富士山、平等院、日本刀。 センチュリー独自。他の車種にはないもの。 国産乗用車史上初、そして最後と...
- 不満な点
- ない。 私にはこのクルマが到達点であり、終のクルマ。
- 乗り心地
- フワフワと船みたいなソフトな乗り心地。これぞエアサス。 静粛性、低振動性はレクサスの比ではない。 心洗われる滑らかなフィーリングは12気筒ならでは。
-
わごんごんさん
グレード：-
乗車形式：その他
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
ﾏｰﾁﾝさん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2018.10.23
- 総評
-
どんな車にも満足や不満はありますが、それを全て分かって購入しているので満足しています。
もしこの型のセンチュリーを購入しようと思われてる方がおられるなら、そのあたりは覚悟して購入してください。
ただそ...
- 満足している点
-
当時トヨタの最高級車として造られた車だけあってこだわりてんこもりです。この車を選んだ最大の理由はこの車格とコラムシフト、ベンチシートの設定があるからです。
他にもいっぱい良いとこありますが、とにかくオン...
- 不満な点
- ドアのゴムが劣化しやすい事。 もしかしたら購入したのが運の悪いだけかも知れませんが、私の知る限りこの型のドアゴムは悪いと思っています。 これに伴って室内への雨水の侵入が発生します。プレート下の処理が悪...
- 乗り心地
- この評価は好みがあるので良い悪いではないですが、センチュリーを身近な物で表現すれば大型観光バスが私はぴったりきます。上下に大きく揺れる感じがします。音もそれなりにしますが、気になる事はありません。私はこの...
-
バーニラさん
グレード：フロアシフト(AT_5.0) 2008年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2018.4.9
- 総評
- 神レベルでの滑らかな加速は素晴らしいの一言！ しっかり速い車です。 渋滞や車が多めの時のブレーキは難しい事は書く必要があります。 昭和の匂いがする日本の最高級車の運転は 素晴らしい時間にさせてくれ...
- 満足している点
- 動かした瞬間余りにも滑らかで唸りました！！ そして「音がしない 」 音がしないとは少し誤りがありますが 静かな静かな車です。 加速はマイルドで滑らかに滑るように強く加速！ これが素晴らしいです！...
- 不満な点
- 不満は室内がもう少し広かったらと思いました。後部座席は思ったより狭い…。 布シートは高級感が有りますが固く座り心地は最低です。 シートの悪さは驚きました…。皮シートにも乗ってみたい。 停車時にブレー...
- 乗り心地
- 静かで独特な雰囲気は異空間を作ってくれます。 乗り心地は大変良くとにかく静か。素晴らしいです！ 振動など無く「エンジンが止まっているのでは？」と 錯覚を起こしてしまいます。
-
癒しのセレスさん
グレード：標準仕様車_デュアルEMVパッケージ(AT_5.0) 2000年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- -
2018.4.8
- 総評
- 良くも悪くも国産車社会の孤高の位置にいる。 世間では、勉強せずに本質を理解しないまま印象を発信された結果、なぜか「怖い」「ヤバい」「いかつい」という言葉と、それにリンクした風貌の人物とセットのクルマ...
- 満足している点
- 走らせれば完全に世間の喧騒から逃れられる。 クルマの運転という行為に、老子のいう「聖人」とはこのような境地か、とまで感じさせるのはこのセンチュリーぐらいだろう。 限りなく控えめなフォーマルセダンと...
- 不満な点
- VGから削除された装備がいくつかある。スイングレジスターや電動三角窓、ヘッドレストメガネケース、クールボックス、ヘッドライトオートディマー、後席操作用バックウインドウカーテンスイッチなど、クラウンに息づい...
- 乗り心地
- エアサスはとても柔らかい。18マジェスタも柔らかかったが、柔らかさの質が違う。 どこが電子制御なの、と突っ込みたくなるくらいふわふわと進むが、実はこの感覚こそが電子制御の賜物かもしれない。横方向には弱い...
-
ピグミーさん
グレード：フロアシフト(AT_5.0) 2005年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
sa5240さん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
L950Sシャープシューターさん
グレード：標準仕様車(AT_5.0) 1997年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2016.5.20
- 総評
- 今回本当にたまたま仕事で運転する機会にめぐり合いましたが、一般には中々縁がないセンチュリー。 今回運転してみてやはりその他とは違う”オーラ”、存在感を持ったクルマを運転できて良い経験になったかなぁと思い...
- 満足している点
-
まあ、やはり1000万越えクラスの存在感でしょう。
先代の初代からキープコンセプトでデザインは大きく変わっていません。でも古くは見えない。
外装には鳳凰をかたどったエンブレムやセンチュリー...
- 不満な点
-
強いて述べるなら足の柔らかさ…というかバンプの収まり方…でしょうか。とはいえ14年、4万キロ経過の車体なので劣化具合によるのではないかと…
あとタコメーターがデジタル数字のみで100rpm刻みな...
- 乗り心地
- 乗り心地は当然◎…と、言いたい所ですが、ワタシはちょっと酔いそうな予感がしました（汗 エアサス独特のフワフワ感…と言うのでしょうか、ちょっと合わないみたいです。 エアサス装備で路面の状況は伝わって...
-
富士山５０さん
グレード：-
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
購入前にお台場で運転した事がありますが、大きさの割に運転しやすい感じがしました。エンジンカバーには大きくＶ１２と入っていますが外側はピラーエンブレムに
2015.2.13
- 総評
- 購入前にお台場で運転した事がありますが、大きさの割に運転しやすい感じがしました。エンジンカバーには大きくＶ１２と入っていますが外側はピラーエンブレムに小さく書いてあるところが日本人の奥ゆかしさではないでし...
- 満足している点
- とにかく静か。ハイブリッド車にはかないませんがエアコンを切ると、ほぼ無音に近いです。エンジンも大きいので楽に走ります。乗り心地も素晴らしいと思います。
- 不満な点
- セルシオやレクサスのＬＳと違いショーファーカーのためか運転席の快適装備が少ないです。ＨＩＤの採用がかなり遅い気がします。
- 乗り心地
- -
-
G-SHIRAさん
グレード：標準仕様車(AT_5.0) 1997年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
すべて豪華！維持費も豪華ですが、一度乗ると癖になるクルマです！
2014.11.27
- 総評
- すべて豪華！維持費も豪華ですが、一度乗ると癖になるクルマです！
- 満足している点
- とにかく豪華！
- 不満な点
- 雪の降る地域なので、雪道走行がFR なので辛い ！ 維持費も結構かかります
- 乗り心地
- -
-
Tak@やっぱクルマは楽しいね♪さん
グレード：標準仕様車(CAT_5.0) 1997年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
これまで輸入車ばかり40数台乗り継いだ挙句にたどり着いた究極の日本車。 正直メルセデスよりも素晴らしい。 次に乗るクルマは見つけ出すのが難しくなってし
2014.11.20
- 総評
- これまで輸入車ばかり40数台乗り継いだ挙句にたどり着いた究極の日本車。 正直メルセデスよりも素晴らしい。 次に乗るクルマは見つけ出すのが難しくなってしまった。 強いてあげればベントレーのコンチネンタルぐらいか
- 満足している点
- 大量生産、大量消費のニッポンジドウシャ産業のクルマ作りの考え方の対極にあるクルマ。 トヨタが本気になればこんなに素晴らしいクルマが作れる。 日本のモノづくりの魂が生み出した歴史に残る傑作
- 不満な点
- センチュリーを題材にした書籍が一切無いこと
- 乗り心地
- -
-
kenkenY33さん
グレード：標準仕様車(AT_5.0) 1997年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
2
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
エンジンやミッションといって基本的な部分は壊れないが、この年式のトヨタに多い電装系に弱みあり 押し出し感のあるフェイスと独特のテール、デカイボデ
2014.10.13
- 総評
- エンジンやミッションといって基本的な部分は壊れないが、この年式のトヨタに多い電装系に弱みあり 押し出し感のあるフェイスと独特のテール、デカイボディーは好き物にはいいけども、お勧めは出来ない ただし...
- 満足している点
- 希少性と絶対的な乗り心地の良さ、そしてハンドメイドの優越感 トヨタのエアサスの中でも完成度ぴか一 様々な所におもてなし感がある とにかく、不快な振動を減らすように作られている エアサスの乗...
- 不満な点
- 装備自体に新鮮味や最先端技術があまり無い 基本的には古い設計のクルマなので、装備は２０年前の物 ただし、２０年前の装備を徹底的に突き詰めた物 ショーファーカーのため、運転席には優れた装備は少な...
- 乗り心地
- -
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