クルマの静粛性についてお聞き致します。 過去から現在に至り下記の車を乗っております。

Question

２０後期セルシオ（現在はセカンドカーとして所有してます）
３０後期セルシオ
ＬＳ４６０前期型 バージョンＵ・Ｉ
ＬＳ６００ＨＬ後期型 エグゼクティブパッケージ（現在のメインカー）

以上の４台の中で自分的には静粛性が一番と思うのが、ＬＳ６００ＨＬですが、２０後期セルシオはエンジン音がとても静かでＬＳのエンジンより静かに感じます。

停車中の車内は２０後期セルシオもとても静かに感じますが、ＬＳ６００ＨＬの方は窓ガラスがすべて遮音ガラスになっているので外からの音が遮断されている感じは、ＬＳ６００ＨＬに軍配があります。

ただ、２０後期セルシオの方がアクセルを吹かしても僅かながらエンジン音が聞こえる程度なので、その部分はＬＳ６００ＨＬのエンジン音より静かに感じます。

やはり２０後期セルシオは２０数年前の車ですが、今乗っても静粛性では国産車のトップクラスと言ってもいいでのでしょうか？ ご教示の程を宜しくお願い致します。

ちなみに、３０後期セルシオとＬＳ４６０前期型 バージョンＵ・Ｉの２台はエンジン音がはっきり聞こえてくる感じで、無音空間のような静粛性では無かったので残念でした。

今でも２０後期セルシオをあえて所有しているのは、やはり静粛性が今までの中でも抜群だと言うことでおります。

むしろセルシオの方が重厚感があり好きです。

Answer 1

１０ エアサス
２０前期 エアサス
２０後期 バネサス
３０前期 バネサス
３０後期 エアサス
LS460 エアサス
※上の順番で乗り継ぎました。

おっしゃるとおり３０後期はエンジン音が聞こえてきました。
LS460はアイドリング時の回転が高いのと、低速度は８ATなので結構回りエンジン音は聞こえますね。


私は１０年ほど前は３０後期がかっこいいと思っていてアンチLS460だったのでだったのですが、LS460に乗り換えてしばらくたつとLS460の方が良いような気になってきました。走りも見た目も・・

ただ２０後期って今でもカッコよいと思います。
ベンツのW124型が今でも根強い人気があるように、好きな人に２０後期は色あせない気がします。

これからコンディション維持にお金もかかるとおもいますが、コンディションさえよければ静粛性は抜群だと思います。

名車なのでこれからも大切にしてください。

Answer 2

私も30後期を乗っています。

悔しいですが20後期のほうが静かでした。

純粋なNAエンジンのみに絞った場合、20後期はトップクラスだと思います。

Answer 3

実際乗られている本人がそう感じているのだから、間違いは無いと思います。

Answer 4

バブルの頃に、音の発生源から伝達経路まで、徹底的に研究して
開発した車なので、静粛性はピカ一です。

それ以降のモデルはそこまで徹底的に開発されてません。

Answer 5

自分の経験でも、BMWならE38、ベンツならW140など
あのころの車のほうが静粛性が高かったと感じます。
実際サイドウィンドが二重だったり、
やたらドアが重かった記憶があります。
環境性能が今ほど求められてなかったので、
防音材や吸音材が豊富に使われていたのかもしれません。

昔はよかったみたいな
美化された記憶という可能性もありますが。