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トヨタ セルシオ 2004年7月〜モデルのカタログ情報ページ

トヨタ セルシオ 2004年7月〜モデルのカタログ画像

環境性能を向上

排出ガスをよりクリーン化することで、「平成17年度基準排出ガス75%低減レベル」「平成22年度燃費基準」を達成した。(2004.7)

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

トヨタの最上級サルーンであったセルシオ。2006年、レクサスブランドのフラッグシップ「LS」の登場によって、3代目で生産終了となったが、その圧倒的な静寂性をはじめ、高品質な内外装や、細部に至るまで妥協を許さない車作りは、日本を代表する高級セダンとして世界にインパクトを与えた。パワートレインは、最終型には4.3LV8エンジンを搭載。滑らかな加速性能と静粛性を誇っていた。また、クルーズコントロールやミリ波レーザーを採用したプリクラッシュセーフティシステムなど、当時としては非常に先進的な装備を備えていた。(2016.3)

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トヨタ セルシオ 2004年7月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 4.3 A仕様(AT) 4.3 eR仕様(AT) 4.3 C仕様(AT) 4.3 C仕様 インテリアセレクション(AT) 4.3 C仕様 Fパッケージ(AT) 4.3 C仕様 Fパッケージインテリアセレクション(AT)
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税込価格 新車価格 593.3万円 651.0万円 666.8万円 721.4万円 747.6万円 787.5万円
基本情報 発売年月 2004年7月 2004年7月 2004年7月 2004年7月 2004年7月 2004年7月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 DBA-UCF30 DBA-UCF30 DBA-UCF31 DBA-UCF31 DBA-UCF31 DBA-UCF31
トランスミッション 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 5015×1830×1490mm 5015×1830×1490mm 5015×1830×1470mm 5015×1830×1470mm 5015×1830×1470mm 5015×1830×1470mm
室内長×室内幅×室内高 2080×1535×1210mm 2080×1535×1160mm 2080×1535×1210mm 2080×1535×1160mm 2080×1535×1210mm 2080×1535×1165mm
ホイールベース 2925mm 2925mm 2925mm 2925mm 2925mm 2925mm
最低地上高 160mm 160mm 150mm 150mm 150mm 150mm
車両重量 1800kg 1830kg 1820kg 1850kg 1850kg 1870kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 4.3 A仕様(AT) 4.3 eR仕様(AT) 4.3 C仕様(AT) 4.3 C仕様 インテリアセレクション(AT) 4.3 C仕様 Fパッケージ(AT) 4.3 C仕様 Fパッケージインテリアセレクション(AT)
エンジン 種類 V型8気筒DOHC V型8気筒DOHC V型8気筒DOHC V型8気筒DOHC V型8気筒DOHC V型8気筒DOHC
エンジン形式 3UZ-FE 3UZ-FE 3UZ-FE 3UZ-FE 3UZ-FE 3UZ-FE
過給器 なし なし なし なし なし なし
総排気量 4292cc 4292cc 4292cc 4292cc 4292cc 4292cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 84L 84L 84L 84L 84L 84L
性能 燃費 - - - - - -
最高出力 280ps(206kw)/5600rpm 280ps(206kw)/5600rpm 280ps(206kw)/5600rpm 280ps(206kw)/5600rpm 280ps(206kw)/5600rpm 280ps(206kw)/5600rpm
最大トルク 43.8kg・m(430N・m)/3400rpm 43.8kg・m(430N・m)/3400rpm 43.8kg・m(430N・m)/3400rpm 43.8kg・m(430N・m)/3400rpm 43.8kg・m(430N・m)/3400rpm 43.8kg・m(430N・m)/3400rpm
パワーウェイトレシオ 6.428571kg/ps 6.535714kg/ps 6.5kg/ps 6.607143kg/ps 6.607143kg/ps 6.678571kg/ps
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m
動力伝達・走行装置 タイヤ 225/55R17 245/45R18 225/55R17 225/55R17 225/55R17 225/55R17
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
グレード 4.3 V430-R(AT)
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税込価格 新車価格 1,029.0万円
基本情報 発売年月 2005年4月
駆動方式 FR(後輪駆動)
車両形式 DBA-UCF30
トランスミッション 6AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 5015×1830×1465mm
室内長×室内幅×室内高 2080×1535×1160mm
ホイールベース 2925mm
最低地上高 -
車両重量 1830kg
乗車定員 5名
シート列数 2列
ドア数 4枚
グレード 4.3 V430-R(AT)
エンジン 種類 V型8気筒DOHC
エンジン形式 3UZ-FE改
過給器 スーパーチャージャー
総排気量 4292cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 84L
性能 燃費 -
最高出力 354ps(260kw)/5700rpm
最大トルク 57.0kg・m(559N・m)/3900rpm
パワーウェイトレシオ 5.1694913kg/ps
最小回転半径 -
動力伝達・走行装置 タイヤ 前245/45R18 後275/40R18
ブレーキシステム(前) Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

トヨタ セルシオ 口コミ

4.0
  • トヨタ セルシオ グレード:C仕様(AT) 2000年式

    投稿日:2018年6月4日 投稿者:syu2018 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    デビュー当時に遡って考えたら世界のなかでもトップクラスの性能と品格だったと思っています。 車体下部を覗いて見てもサスペンションの造りや丁寧な各部の仕上げに感心します。メーカーさんの意気込みを感じます... [ 続きを見る ]
  • トヨタ セルシオ グレード:eR仕様 2004年式

    投稿日:2018年4月28日 投稿者:issei@A35.L250.UCF30 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    確かに古い車で現行のレクサス等に搭載されているハイテク装備はないですが、 私は自分で車を操作したいので、 不必要なアシストや不必要なハイテク装備は正直、無駄以上に邪魔だと感じている派なので、これくら... [ 続きを見る ]
  • トヨタ セルシオ グレード:C仕様Fパッケージ(AT) 2000年式

    投稿日:2018年4月8日 投稿者:light rain さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 5.0
    わたくしの体の一部の様な存在。 ほんの少しだけカスタムしましたが、 足回りは純正のままです。 加速・ブレーキ・(コーナーリングは△)・ 乗り心地・全てにおいて不満無し。 最高の車です。 [ 続きを見る ]
  • トヨタ セルシオ グレード:B仕様 eRバージョン 1997年式

    投稿日:2018年4月5日 投稿者:きっころくん さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    今のところ 大満足です^ ^ [ 続きを見る ]
  • トヨタ セルシオ グレード:B仕様_PREMIUM_eRバージョン(AT) 2000年式

    投稿日:2018年4月4日 投稿者:新装開店そうきち さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    乗りたくて買った車やから満足してます。ただ、燃費を考えると通勤には使えないから、ほんまの趣味の車。 維持費が高くてイヤになるところをたまに乗ってまぎらわせている感じです。 [ 続きを見る ]

トヨタ セルシオ みんなの質問

  • 解決済み 車好きな方に質問です。 トヨタ セルシオ (H4年製造) 型式E-UCF10 走行距離数49000km 外観、内観ともにきれいです...

    内観ともにきれいです。 現状だとおいくらくらいで取引できるものでしょうか。
    • 質問した人:ponyocat6368さん
    • 更新日時:2018-12-11 03:39
      回答数:2 閲覧数:23
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 先日 トヨタ30セルシオ後期の中古車を購入して走っていますが時速60キロ前後で走って燃費が4.5位しかいきません。 ...

    Yahoo!で閲覧しても街乗りで7から8は行くと書いてますが納車してまだ3日目ですので、しばらく車を走らせて慣らさないと燃費は伸びないものですか?
    • 質問した人:sakaguchi33cimaさん
    • 更新日時:2018-05-29 04:12
      回答数:8 閲覧数:221
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  • 解決済み トヨタ・セルシオ ヤンチャな感じの若者が改造して乗っている?

    30代ぐらいの有名人でセルシオを シャコタン、ネガキャン、レクサスエンブレムに改造して 乗ってた人いるみたいです ・岩井勇気 さん ・ユージ さん ・与沢翼 さん 参考 https://www.google.com/search?q=https%3A%2F%2Fasdb.jp%2Fd%2F02023391%2F https://www.google.com/sear...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-11-05 03:46
      回答数:3 閲覧数:30
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタは、なぜレクサスを立ち上げたのですか?? トヨタは世界的に知名度もある企業で、悪いイメージも 無かった...

    無かったと思われるので、わざわざ歴史の浅い別ブランドが 必要だったのでしょうか? カムリやプリウスなどは、トヨタブランドで海外でも販売されて いますし、統一感がありません。 国内でも、高級車なら、トヨタ「セルシオ」「アリスト」のままで 良かったと思います。 トヨ...
    • 質問した人:giants771206さん
    • 更新日時:2017-06-09 03:08
      回答数:28 閲覧数:792
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  • 投票受付中 トヨタのセルシオ30前期の外部入力について。 ネットで外部入力の配線を購入したのですがトランクのナビの6ピンに...

    6ピンに繋いでもセンターコンソールの純正ナビの裏側に繋いでも外部入力されません。 バックカメラの入力のために購入したので赤、白の音声入力はまだ試していませんが黄色の映像を繋いでも何も映らないし、ナビやオーディオに不具合が生じて操作が出来なくなります。黄色の外...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-12-10 02:01
      回答数:1 閲覧数:15
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