初代セリカを持ってます。

Question

月に1回乗るかなぐらいなので、バッテリーが上がってしまいます。ので、盗難防止も兼ねてバッテリーキルスイッチを車内に付けようと思ってます。バッテリーのターミナルからのケーブルは幾つ以上のスケアのケーブルで繋げば良いでしょうか？
それとスパークによる火災も心配なんですご、その時の注意する事を教えていただきたいのですが？

Answer 1

月1でそんな心配するのなら、バッテリーカットターミナル付ければいいんじゃない？
ボンネット開けてつまみ回すだけだよ？
室内にそんな配線回すのは大変だし、それこそ車両火災の原因にもなる。

Answer 2

自家用車9台持ってます。
乗り切れないので、よく車庫でバッテリーあがってます。
毎年のようにいろいろなメーカーのバッテリー買い換えていましたが、
以下の対策をしてから、廃棄バッテリーはゼロになりまｈした。
以下参考になれば・・・

○市販のカットスイッチを取り付けています。
以前はＥＦＩの車は、電源再投入時の電解コンデンサのパンクを防ぐために、
わざとデンキを食わせていましたが、あまり心配無さそうなので。
カットしておけば、自己放電のぶんだけ気にすればよいので。
○バッテリーメーカー統一しています。経験上ですが、ボッシュとパナがダントツ良かったです。○立や、○アサは、性能のばらつきが大きかったのと、電気的な負荷が大きすぎた場合、物理的に損傷する事例（びっくりです）がありました。
ボッシュは、絶対性能が高く、パナは、個体差が少ないのと、後述する充電器での性能回復が大きく「しぶとい」バッテリーと言えます。
○パルス式の充電器を使って、充電しています。
充放電が化学反応である以上、ゆっくり充電したほうが何につけても良いので。
具体的にはオメガプロの2と7で使い分けています。
○1台あがったら、他の車も順番に全部充電することとしています。
そうすると、管理の手間が省けるので。
○パナのインジケーターつけています。これつけると、簡易測定器として使えるので、いちいち液の比重はかったり、テスタつながなくて済みます。
上手い位置にとりつけると、夜、車庫の入口からうかがうだけで、ＬＥＤの点灯光の反射パターンで、バッテリーの状態を把握できます。
○ショートした場合でも、付近に燃えやすいものがなければ、延焼を防げます。
ショートした場合に怖いのは、ショートした部分の金属が溶けて溶着してしまうことです。特にアルミフレームの車は気をつけています。