平成初期のトヨタの２０００㏄のエンジンについて

Question

６気筒

１Ｇ－ＧＥ ソアラ，スープラ，マークⅡ，クレスタ，チェイサーのスポーティーツインカム １５０馬力
１Ｇ－ＦＥ ソアラ，スープラ，マークⅡ，クレスタ，チェイサーのハイメカツインカム １３５馬力



４気筒

３Ｓ－ＧＥ セリカ，カリーナＥＤ，エクシブ，カムリ，コロナなど スポーティーツインカム １６５馬力
３Ｓ－ＦＥ ハイメカツインカム １４０馬力

これらの４つのエンジンはハイメカは静かでしたね。4気筒の方が馬力かありましたね。ＥＤなど高速では結構スピード出ましたよ
マークⅡよりも速かったと記憶しています。皆さんはどうでした？その上のツインターボは最高でしたね。別世界でしたよね。次の２５００のツインターボはもっと凄かったでしょう？？乗っていた方コメントお願いします。

今の時代はそれらに値するエンジンはそれぞれなんですか？

補足

2JZGTＥと同様な出力を出すエンジンは今では何ですか？ドッカンターボはなくなりましたね。 みんな地球に優しいものばかりでしょうか？エコに力を入れているのかな

Answer 1

確かに平成初期のﾄﾖﾀｴﾝｼﾞﾝは好きです
個人的には7MGT→ﾍｯﾄﾞが弱いと言う弱点はありましたが､あのﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸﾚｲｱｳﾄからくる底力は凄かった！
中でもﾀｰﾎﾞA用はﾉｰﾏﾙとはまた更に別物で7500rpmまで一気に廻りﾊﾟﾜｰもちゃんと付いてきます!
ｾﾞﾛﾖﾝでは2JZGTや他ﾒｰｶｰの次世代ﾊｲﾊﾟｰｴﾝｼﾞﾝを尽く叩きのめして来ました(笑)。
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞなら初期､青ﾍｯﾄﾞの1G-GE(ｾﾘｶXXや初期GX71等)あの24ﾋﾞｰﾄのﾂｲﾝｶﾑｻｳﾝﾄﾞは最高でしたね！
…えっ2000?
7Mは3000じゃん(^^ゞ
ちゃんと質問読まなくては

質問者からのお礼コメント

Fan To Driveのトヨタ。FEEL THE BEATの日産でしたね(^O^)。トヨタは総合的に，日産は個々の部署にこだわりがあるのかな？例えばエンジンとか？

Answer 2

最終的に、３Ｓ-ＧＥは180ｐｓ（これを積んだＳＷ２０/ＭＲ２に乗ってました）、アルテッツァに積んでた縦置きタイプは210ｐｓまで進化してたように思います。
１Ｇ－ＦＥもアルテッツァでは確か160ｐｓでしたね。

今は排ガス規制が厳しくなって、ハイパワー競争もやめたみたいですね。時代の趨勢ですね。

Answer 3

懐かしいですね～！
あのころ マルチシリンダーに 人気があったように 思います。
でも 確かに ４気筒の方が レスポンスもいいし、ＰＯＷＥＲも4気筒の方が あった様に思います。
ただ、車が 早いかどうかは、別なように 思います。
あのころ、ハイソカーは６気筒、ボーイズは４気筒、みたいな イメージがありましたね～！
私は ＮＩＳＳＡＮ派、だったので ＦＪ２０ＥＴ とかＣＡ２０ＥＴ とか う～ん やっぱり ４ぱつ最高でしたね～！！
質問の答えになってませんね～ すいません。
ただ、体感Ｇは、あの頃のエンジンの方が 好きでした。