新型プリウスPHVと新型カムリハイブリッドと比べてどちらが経済的ですか？通勤で往復約50キロ走ります。その中で20キロくらい山道を走ります。また月に一度往復200キロくらい高速道路を走ります。PHVが良いなと思っ

Question

てるのですが、カムリもカッコよくて燃費が良いと思うのですが、私の様な走り方だと、維持費などトータルでどちらが経済的でしょうか？

Answer 1

・その中で20キロくらい山道を走ります。
・月に一度往復200キロくらい高速道路を走ります。

違いと言えば、燃費だけでしょうから、52PHVの方が圧倒的パフォーマンス出るでしょうね。電気とガソリンですが、深夜電力を使わないとして、大体ガソリン価格の２割３割減といったところです。

PHVの場合、特性として「登り３倍、下りゼロの法則」みたいなものが存在します。これを覚えておけば、長距離のばあい「登り方向を積極的にEV走行」としてガソリン消費を抑えて、下りは位置エネルギ（坂道で下るのですから）を生かしておりるよう、制御すると(5km/l以上の高負荷状態を回避)してガソリン消費を押さえられます。

この登り／降り区間は、ガソリンがゼロ消費＋降りはエネルギゼロか、回生発電でエネルギが帰ってくるといった仕組みになります。登りにEV走行で平地走行の３倍の電気を食いますが、エネルギ保存則は生きますから、降りで回収します。

こういうような、「速度エネルギ・電気エネルギ・位置エネルギ」の相互変換とエネルギの活用はカムリでは無理です。PHVの場合「重量が重いから燃費が悪い」というのは通用しない実力があります。メカの効率も重要なのですが、物理法則や高度と坂道のエネルギ管理を緻密にすると、実燃費40～50km/lも狙える車です。
(ただし移動時、一回は満充電しておく）

この流れの中で、帰り際30分でも無料充電をしたいところですが・・・充電カードと充電器の活用法も今後研究となるでしょかね。帰り際に無料充電ができる食料スーパーがあれば、PHVにしたいところ。そういう立地も調べてみては。

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あと、乗り合わせの人数はよく検討を。高速道で５人乗る・・・となるとPHVは厳しくなります。(52PHV・4人乗りなので）

Answer 2

どちらも４２０万円～３３０万円のグレード構成ですね。
自宅に屋外コンセントがあるなら、ＰＨＶがおもしろい
と思います・というか、お金あったら欲しい。
カムリはオーソドックスなトヨタデザイン（外見）で、
これもかっこいいと思います。
個人的にはＨＶ好きではないですが、
プリウスＰＨＶ・Ｓナビパッケージ・ブラック／グレー
にするかな

Answer 3

50型プリウスとカムリの比較でも、車体重量やハイブリッドシステムに違いがあり、経済性ではプリウスが有利です。

52型プリウスPHVとカムリの比較だと更に差が広がります。
52型プリウスPHVには50型プリウスには無いデュアルモータードライブ機能がありません。
ハイブリッドシステム自身の効率面でも、52型プリウスPHVは50型プリウスやカムリに優ります。
更に、PHVならモーター後続距離以内の利用なら、家で充電すればガソリンを使う事は稀になります。
充電の電力価格はガソリン燃料よりも安く、排気ガスの放出も減り、モーター駆動の低速域トルクでガソリン車よりもパワフルに走れます。
高速域での性能悪化はありますが、トヨタのハイブリッドモデルでは致し方ありませんから、ご質問だと比較する必要は無いでしょう。

(gdgdgm1さんへ)

Answer 4

現行PHVで、新型カムリと迷いました。
同じ価格帯グレードなら維持費はPHVがいいと思います。
ＨＶだと5円/キロ割ればいいところです。
PHVは電気の契約次第でずいぶん違います、
オール電化なら2円/キロを切ります。
普通の従量Ｂだと4円/キロです。
書かれている内容だと帰りに電欠になると思います。PHVはGSにいく回数がほとんどなくなりますので、快適です。

個人的には、車幅でPHVにしました。

Answer 5

ＰＨＶはあまり必要ないと思います。