トヨタのオーリスハイブリッドという車がありますが、あれはリアサスがダブルウィッシュボーンになって走行性能や乗り心地が良くなった30プリウスという認識で大丈夫ですか？ 今、30プリウスに

Question

乗っているのですが乗り心地やワインディングでの安定感の無さが不満なのと、走行性能が13万キロ近いので買い替えを検討しているのですが、
50プリウスはカッコ悪いし新型カローラはまだ高いので…
50カムリハイブリッドも良いなとは思ったのですが、基本一人で乗るのでそこまで大きくなくてもいいかなとは思うので…(セダンボディはカッコいいと思いますが、カローラアクシオはトーションビームだし…)
年間走行距離4万キロオーバーなのでどうしてもトヨタのハイブリッドじゃないと厳しいです。
ご回答頂けたら幸いです。よろしくお願いします。

補足

日常の足として酷使します。通勤や仕事にも使います。趣味車は他に持つつもりです。

Answer 1

オーリスは、先代の海外版カローラの欧州市場向けバージョンです。現行のカローラスポーツの先代にあたります。

先代の海外版カローラは、セダンとワゴンは海外専売モデルであり、国内向けにはヴィッツをベースに開発した5ナンバー車のカローラアクシオとカローラフィールダーを販売していました。唯一、ハッチバックのオーリスだけが国内販売されていましたが、カローラ店では取り扱わず、ネッツ店とトヨペット店の取り扱い車種でした。

オーリスのプラットフォームやハイブリッドシステムは、30系プリウスと同じです。というよりは、30系プリウスが海外版カローラをベースに開発されたという方が妥当かと思います。

先代の海外版カローラも、リヤサスはトーションビームが標準ですが、オーリスの場合は、ハイブリッド車およびガソリン車の上級グレード(1.8L NAと1.2Lターボ)はダブルウィッシュボーンとなっています(安価な1.5Lガソリン車はトーションビーム)。これは欧州市場でのライバル車となるVWゴルフなどを意識した仕様と思われます。

Answer 2

２０１１年に出たアクアは、来年中に新型が出るようです。

Answer 3

私もそんなには詳しくはありませんが、私も貴方と同じような感覚を持ってます。

トヨタにしては？良い車だと思いますね。

もちろん最近はヤリスも、新型カローラも、私が今乗ってるインプレッサほどではないにしても、そこそこになってきたと思いますね。

燃費以外は、インプレッサは相当いい車だと思いますね。

もう１１台目の自家用車ですからね。

ただ距離を乗られるのなら、やっぱ燃費は無視できませんからね。

で、買い替え時に全く候補にはならなかったトヨタ車の中で、珍しく候補になったのがオーリスでしたよ。

そんなに何度も試乗したわけじゃないけど、整備された道路を１ｋｍくらい走っただけだけど、悪くは無いな、って思った記憶がありますね。ハイブリットではないタイプだったけどね。

普通はハイブリットは重いですから、もっとしっとりとした乗り心地なんでしょうけどね。

確かヨーロッパで人気だったから逆輸入してのだけれど、少し高かったから、カローラに対抗できなかったんだと記憶してます。

確か３２００ＣＣタイプも売ってたんだよな。

買っても良いかなって思ったんですが、やっぱ私はトヨタの車は買わないタイプの人間？なのでね。トラウマなのですよ。なぜか買えないのですよ。トヨタ車はね。

Answer 4

あれはリアサスがダブルウィッシュボーンになって走行性能や乗り心地が良くなった30プリウスという認識で大丈夫ですか？




装着タイヤの扁平率が

乗り心地に大きく変化