レクサスGSの認定中古CPOとカムリハイブリッドのどちらかで迷っています

Question

8年乗ったクラウンをこすってかなりのキズをつけてしまったので買い替えることにしました。いろいろと検討したのですが最終的にレクサスGS460の4年落ち44千キロ認定中古CPOとカムリハイブリッドGパケの新車で本当に迷っています。
どちらも購入総額は同じくらいです。（維持費はレクサスが高いとは思いますが。）
当方46歳、妻と中学生娘の3人家族です。通勤に使わず、私のゴルフや妻の買い物、娘の送迎等に使い、年間走行距離は6000キロ程度です。
ブランド+走行性能+V8をとるか、新車ということ+経済性+ハイブリッドの楽しさをとるか。。。みなさま、どんなことでも構いませんのでお気軽にご意見をお聞かせいただけませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。

補足

まずは一晩で3人の方にご回答いただきましてありがとうございました。 皆様レクサス派でいらっしゃいますね。カムリに比べて色気がありますしね。でもカムリ押しのご意見もお聞き出来たら嬉しいです。 なお、LSはやはり大きすぎて、妻が拒否しました。450hも魅力的ですが中古だと電池寿命が気になることと予算的にも50万円ほど高いのが悩ましいです。

Answer 1

旧型GS450hに乗る者です。
最終的には、質問者さんが決めることですが、
・中古車
・大排気量の維持費
の二点を許容できるのであれば、私であれば迷うこと無くLS460のCPOを選択します。
GS460も代車で何度かお借りしましたが、このエンジン+トランスミッションはLS用に開発されたものであり、マジェスタやGSにはディチューン版の低スペックエンジンが搭載されており、正直、エンジン音以外の全ての項目でGS450hの方が優れている印象を持ちました。
来月にはLSのビッグマイナーモデルが発表されますので、LS460も玉数、相場もこなれ、CPOでも総額300万円台で狙える筈です。程度の良い初期型LSが大量に下取りされるので、LSのCPOを狙っている方には又とないチャンスです。

どうしても、LSでは大きすぎるのでGSを買いたい、という場合は、上記理由からGS450hをお勧めします。新型に切り替わって燃費性能は見劣りしますが、加速性能では圧倒的に旧型GS450hが優れています。（具体的には、0ｰ100キロ／h加速で旧型5.6秒に対して新型は5.9秒）
カムリよりも後席は狭いですが、余程大柄な方を乗せない限り不満が出ることはありません。ただ、私の場合はゴルフ前日にゴルフ宅急便でキャディーバックを送ってしまいますので気にしていませんが、トランクは狭く、キャディーバック+ボストンは二名分しか積めません。ご友人が同乗して、キャディーバックも当日積んでいく、という場合は合計２名分までしか積めないことをご留意ください。

蛇足ですが、GS460はFRのみでAWDは存在しません。
また、レクサスは新車の値引きを極力抑えて売却時の買い取り価格を一般中古車店よりも高く取る事で、中古車の流通価格を維持しようとしています。言い換えると、一般中古車店に流れる（流す）レクサス車は、正規ディーラーで下取れなかった事故車や過走行車、水没再生車が含まれており、品質の見極めが必要です。その点CPOは１２品目の部品交換と、９０項目の点検を実施しており、安心して車両を選択でき、購入後も、新車購入ユーザーと変わらない、オーナーズデスク（コンシェルジュサービス）やGリンク、二年分のメンテナンスパック等の様々なサービスがセットになります。
CPOと非CPOの価格差が気になる方は、無理をして素性の分からないレクサス車を買うのではなく、素直にカムリを選択するべきだと思います。

＜補足について＞
・カムリHV：私が質問者さんにカムリHVをお勧めしないのは、ゼロクラウンからのお乗り換えになる為です。米国のベストセラーカーであるカムリですが、日本と違い米国では、トヨタ=スタンダード、レクサス=プレミアム、というコンセプトの違いを“消費者が確りと認識”した上で購入しています。カムリが大きくて立派に見えても、使われている部品は可能な限りコストを削ったもので、当然、乗り味も実用車のそれでしかありません。カローラやヴィッツにお乗りの方がカムリHVに乗り換えるのであれば問題ありませんが、ゼロクラの乗り味に慣れてしまった方が乗り換えるには、相当の妥協と覚悟が必要です。「燃費と低中速域での静粛性以外は望まない」という信念がおありであれば良いですが、GS460と迷われる程度の選択なのであれ、絶対に後悔するように思います。特にゴルフがご趣味なのであれば、尚更だと思います。（言わんとする事、分かりますよね？）
・レクサスハイブリッドのバッテリー：この知恵袋で、ハイブリッドのバッテリー寿命を気にされる方をお見掛けしますが、一般的な使用環境下では、現在、トヨタのハイブリッドで電池の交換時期が到来しているのは、初代プリウスの初期型（NHW10型：1997～1999）のみです。都内では２代目プリウス初期型（NHW20型：2003～2005）の20万キロオーバーのタクシーが大量に走っていますが、事故修理以外でバッテリー交換した事例は聞いたことがありません。因みに２代目プリウスの大容量ニッケル水素電池の価格は128000円です。
GS450hのバッテリー交換時期については、初期型の車両でも、恐らく最低５年後以降になると思います。
因みにですが、レクサスのパワー型ハハイブリッド（LS600h、GS450h、RX450h）は、省燃費で選択するべき車両ではなく、圧倒的に加速性能と静粛性能がガソリン車よりも秀でている車です。この２項目が選択理由の上位に来ないのであれば、お勧めいたしません。

質問者からのお礼コメント

みなさま、アドバイスありがとうございました。初めて質問させていただきましたがたくさんのアドバイスをいただき嬉しく思います。すべて参考になりましたがベストアンサーは補足にまでレスを付けていただいたsv430v8さんとさせていただきました。やはりレクサス良いですね。ドアを閉めた時の音やハンドリングが違うのには気づいていました。週末にGS契約してきます。

Answer 2

中古車でも一向に構わないと言うことでしたら、ＧＳを薦めます。
私の意見ですが、ハイブリッドの楽しさが何なのか理解が出来ません･･･煩わしいだけでした。

年間走行距離6000キロで燃費計算します。カタログ燃費なので現実はこれより悪いです。
カムリ 26.5k/ℓ × ﾚｷﾞｭﾗｰ150円 ＝33962円
GS 9.3k/ℓ × ﾊｲｵｸ160円 ＝103225円
差額が69263円となります。

カムリのメリットは、車検が3年後。あの車格で燃費が良い。新車で一から所有できる。
GSのメリットは、高速走行が容易。サービスの充実。殆どの故障をカバー出来る保障。

所有する楽しみがあるのは、GSに軍配が上がると思います。内装レベルに至ってもカムリのそれは値段相応とは言い難いです。

Answer 3

認定中古ＣＰＯでしたら レクサスオーナーデスク に なります

Ｇ リンク などあります 維持費は ゴルフＧＴＩより 安いです

先月ブレーキパツト 前後で5万程度でしたよ

車にカラオケセツトも 有りますしね

Answer 4

アハハ(^^)
確かにどちらも迷いますね(笑)

しかし、認定中古車じゃなくても良い、
のご意見がありますが、

レクサスに限っては
ディーラー認定じゃないと異音や不具合が出たらモータースでは
とてもとても直りません(笑)

オーナーズデスクもヘルプネットも
使えませんしね。

少しずれましたが
クラウンからの乗り換えでしたら
トルクフルなＧＳの方が良いのかなぁ。

カムリは見た目かっこいいですが
クラウンからだと２ランクくらい格下げですからね。

飽きると思います(^^)

私も認定のＧＳ350とＬＳ460CIパケを購入しましたが
ＧＳは室内の異音が出る個体があります。

認定ならダッシュボード新品交換も即決ですから、とても手厚い(笑)

一度レクサスどうですか？

Answer 5

車をどんな観点で選ぶか？何ですが、私は基本ＦＲが好きですので、ＧＳですね。

燃費も最終セルいシオよりも良くなってますし・・・

平成２０年車なら、８速オートマかな？

４ＷＤかも・・・でも基本ＦＲの４ＷＤですので・・・ＦＲかな・・・

どちらにしても室内空間も広いし、ゴルフバックが余裕で４個入るトランクですよ！！

パワーも申し分ないし、悪いところ無いな～

カムリもハイブリッドだから燃費良いが、やはり乗り方とかかな？

トヨタのハイブリッドは、簡単に言うと電気補助だから、そんなに変わらないかも？狭いだろうし

下世話な話かも知れないが、男の見栄でＧＳです！！

最後に車屋を経営してる（プロフィール参照）者として、参考までに

ＧＳの中古認定だろうとそうでなかろうと、壊れません。

保障は何も要らないと思います。走行距離５万弱を買うなら

ですので高い認定車買うよりも、同じ５万でも、Ｇｏｏとかに掲載されてる良い店で３００万位で購入した方が余程状態の良い車に

巡り逢えます。

昔の実体験ですが、トヨタに限らずディーラーは車を見る目が有りません。断定出来ます。

事故車を平然と無事故車として売ります。

その点ちまたの販売会社は、変な車を販売すると即、店が潰れるので信用を犯す様な販売はホボしません。

最後に余計なお世話かも知れませんが、相場を参考までに

１９年車：４万ｋ・紺色・１９０万
１９年車：５万ｋ・シルバー・２７０万・ハイブリッド
２０年車：３．５万ｋ・クロ・３００万
２１年車：２万キロ・シルバー・ハイブリッド・３９０万
２２年車：５万キロ・白・ハイブリッド・３１０万

以上です。

東京・横浜・名古屋の値段ですが、当店でも同じ値段で多少お釣りが出ます。