トヨタ カムリ ユーザーレビュー・評価一覧

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トヨタ カムリ 新型・現行モデル
404

平均総合評価

4.4

走行性能
4.4
乗り心地
4.3
燃費
4.5
デザイン
4.6
積載性
4.3
価格
4.0

総合評価分布

星5

231

星4

121

星3

36

星2

8

星1

8

404 件中 161 ~ 180 件を表示

  • セダンがすき セダンがすきさん

    グレード:WS“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    カムリを半年乗ってみて

    2020.2.11

    総評
    長距離ドライブも疲れない。車内が静か。乗り心地も良い。 など、車体は少し大きいですが、取り回しで持て余すこともなく狭い道でも不便はありません。(何日かですぐに慣れます)ドライブしたことがない方かな?大き...
    満足している点
    カッコイイ^ ^燃費が良い。ツートンカラーが好き!ムーンルーフは、開放感があって、屋根の仕切りはいつも開けてます。昔のサンルーフとは違います。白黒のツートンに合わせて、ブレーキキャリパーを赤色に塗装しても...
    不満な点
    安全装備がイマイチです。クラウンと同等にしてほしい。
    乗り心地
    ちょうどいい乗り心地です。シートの座り心地も良くなってます。室内は静かで満足です。振動は、たまにどこからかビビリ音がすることもあります^ ^

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  • かつa かつaさん

    グレード:G(CVT_2.5) 2019年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    低燃費で使い勝手の良いセダン

    2020.2.9

    総評
    トヨタの中でも一段上の上質なハイブリッドを感じられる一台。使い勝手も◎。 導入コストこそ少し張りますが、価格の割に優れた装備や設計のためお買い得感あり。(特にG!) TOM'sから逆輸入モデルのV6エ...
    満足している点
    ・ストップ&ゴーの多い首都圏の市街地でも燃費18kmを叩き出す ・FFゆえにセダンとしての室内の広さはかなり余裕がある。フロントシートを適正位置にしても後席はゆったり。 ・全ての座席での昇降が楽。 ...
    不満な点
    ・エンジン始動時の振動はプリウスまでのクラスと比べると格段に抑えられているが、それでももう一歩行って欲しい!(マイナーチェンジでの対策に期待) ・動作している時のエンジン音が大きく、ややガサツ。エンジン...
    乗り心地
    良いです。市街地走行のみですが、とても落ち着いています。各座席スペースも広くとれるため「立ち上がりたい!」とかでなければ窮屈な思いはしません。

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  • cada cadaさん

    グレード:G(CVT_2.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    4万キロ程走ってきた感想です。

    2019.9.9

    総評
    私自身そこまで多くの車に乗ってきた訳ではないので、あくまでも素人の意見として書かせていただきます。 総じていうと値段以上の価値があると思えるくらい、良い車でした。 しかし、運転が楽しい車ではないので、...
    満足している点
    ・デカさの割に燃費が良いので燃料満タンで1000kmほどは走れる。 ・後部座席が広く、同乗者からの評判が良かった。 ・アクセルを踏み込まなければほとんどモーターで走るので、静粛性が高い。 ・アクセル...
    不満な点
    ・CVTな上にエンジン音がダサいので、アクセルを踏み込んでもダサいエンジン音が高回転で鳴り続けるだけなため、不快になる。最初はあまり気にならなかったが、長く乗っているとうんざりしてくる。 ・ブレーキを踏...
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • monoburo monoburoさん

    グレード:WS(CVT_2.5) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    良い感じのスポーツセダン!

    2019.8.3

    総評
    大変満足!黒なので威圧感は凄い。
    満足している点
    WSのは足回りが大分良い。サスがスポーツタイプという事でしたが、扱い安く、フワフワした感じは無いのが○ムーンルーフは驚きの開放感!オススメ。
    不満な点
    ヘッドアップディスプレーを付けるのにSDナビのあの価格は高い!
    乗り心地
    乗りごごちは静か。段差も静か。音も静か。

    続きを見る

  • セダンがすき セダンがすきさん

    グレード:WS“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    カムリ乗ってみて

    2019.6.3

    総評
    とにかく、乗っていて楽しいです。 エアコンの風も優しく感じられますし、室内は広く、静かです。 本革シートも、身体をキチンと保持してくれます。
    満足している点
    室内は静かです。遮音性は高いですね。エンジン始動時の音について指摘されていますが、します(笑)でも、気になるレベルではありません。それより、エンジン音が良くありません。 足回りですが、良いですね。路面の...
    不満な点
    設定が分かりづらいですね。説明書もあちこち飛ぶので、この装置はこうすればこうなります、と簡単に説明した方がいいかと思います。 実際に購入した人に、取扱説明に対する意見を聞いていないか、どうせ読まないだろ...
    乗り心地
    乗り心地は、ボディー剛性が強いのか、路面のウネリでの揺れや揺り戻しなどは、抑えられています。また、18インチのホイールなので路面の突き上げが強いだろうと思っていたのですが、そんな心配は全くありませんでした...

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  • レバーケーゼ レバーケーゼさん

    グレード:X(CVT_2.5) 2018年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    直線専用車

    2019.5.1

    総評
    (グレードはXじゃなかったかも) 走るのではなく移動するのなら、非常に優秀な車だと思う。元気に走るのをあきらめた爺さんが乗るにはぴったり。 走るのをあきらめてしまえば、こんな楽ちん快適な車はな...
    満足している点
    - 重いくせにけっこうな加速。86より速いんじゃないかな。 - 重いおかげで振動が少ない。 - 重いおかげで高速直進時の安定感あり。 - 足がやわらかで、フワーンとした乗り心地。多くの人にとっては良...
    不満な点
    - 典型的なおっさん車。走る気力がなくなる。 - 重い、重すぎる。 - やっぱりFFはいやだとあらためて感じるFFくささ全開。操舵がかったるい。 - 重いわりには前輪接地感薄い。 - 足が柔らかい...
    乗り心地
    フワーン、フワーン。

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  • プロK@AXVH70 プロK@AXVH70さん

    グレード:-

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    試乗にて カムリ

    2019.4.28

    総評
    まさにトヨタというよく出来た車。 幅が184で大きいイメージがあるがライバル車のアコード、アテンザと同じなので時代の流れかと。世界戦略車なので仕方ない。 日本と中国だけで売れたらいいクラウンの方が18...
    満足している点
    先代に比べてスポーティになった外観。 安全装備テンコ盛り!
    不満な点
    金額の割にシートが凄く残念。 サポート性がなくスポーティ感がまるでない。 ベースモデルのXは本体価格が330万程度するのにステアリングがウレタン、電動シートなし、スチールホイールと200万前半の車につ...
    乗り心地
    歴代の愛車は全てダウンサスに交換しているので硬いということは全くないです。 昨年試乗したレクサスIS Fスポより脚はいいなと感じました。まあISは基本設計が古くなっていますが…

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  • ガッツもっちゃん ガッツもっちゃんさん

    グレード:WS(CVT_2.5) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    最高です

    2019.4.8

    総評
    久しぶりにドキドキする
    満足している点
    スタイルですね、燃費が良い感じです。
    不満な点
    タイヤハウスの空間があり過ぎですね
    乗り心地
    -

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  • アスタルト アスタルトさん

    グレード:WS“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    カスタムなど

    2019.3.31

    総評
    外見の仕上がりには満足出来たので、今度は中身を乗りながら模索していきます。
    満足している点
    デザインが気にいり即注文しました。
    不満な点
    今後、乗りながら気になったらアップします。
    乗り心地
    avv50から乗り換えで比べてですが、静寂性が上がった分エンジンの音が大きく感じますね

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  • 横浜虎きち 横浜虎きちさん

    グレード:WS(CVT_2.5) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    格好いいクルマ

    2018.10.11

    総評
    価格は高くなってしまいましたが、価格相応のハイレベルのクルマに仕上がってると思います。 これから乗りこなして、自分のクルマにしていきたいと思います。
    満足している点
    とにかく格好いいと思います。 それと安全装備の充実と2.5リットリエンジンとモーターとのハイブリッドに魅了されました。
    不満な点
    やはり、車体が大きいために小回りがきかないところだが、これは慣れてくると思いますので、それほど不満ではありません。 オーディオがイマイチで、クラウンアスリートと比べると音質が悪すぎる。これは、なんとか改...
    乗り心地
    乗り心地はまずまずだと思います。 サスペンションは硬めだが、ゴツゴツ感はあまりなかった。 静粛性はかなり予想を超えて良かったし、振動も特に問題はないと思う。 ただ、クラウンアスリートに比べると総合的...

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  • tokuzakura tokuzakuraさん

    グレード:G“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    初めてのハイブリッド

    2018.9.25

    総評
    標準装備以外のカスタマイズ(オプション装備)を揃えると、昔のような「大衆車」とは言えない価格になりますが、年寄りこそ乗る車だと思います。
    満足している点
    非常に運転しやすいです。年寄りには優しいセーフティ機能も好感が持てます。
    不満な点
    今のところ、不便も感じていないし、不満な点もありません。
    乗り心地
    シート感はやや硬めながら、気になるぐらいの状態ではなく、良質感が感じられ、長時間の運転でも体への負担は少ない感じです。 あとは、とにかく静かです。

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  • inn archi fish inn archi fishさん

    グレード:G“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    全てを変えてみた

    2018.9.23

    総評
    ロングドライブはまだしてないが、運転の疲労は あまり感じないので、楽々ドライブだと思う。 予防安全性能が充実しているの結果安全なクルマかな。燃費は気にしてないがリッター22km平均なので月にスタンドに...
    満足している点
    やはりハイブリッド、静かな走行、前車アルテッツァはノーマルでも爆音で、帰宅時に近所迷惑なほどだったが、カムリは家人も帰宅したのがわからないほど。もちろん走行中の車内も静かです。 エンジンが始動してもさほ...
    不満な点
    この地域では車体がでかいなー。 昭和時代の住宅地なので、道路が狭く切り替えしをしなければいけない箇所もしばしば・・・ わかってて買ったので文句は言えません! あとフルスロットルのエンジン音が滑らかで...
    乗り心地
    とっても静かで、サスも柔らかすぎず快適です。

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  • koromax koromaxさん

    グレード:G“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    程良くまとめられた車

    2018.8.28

    総評
    多少取り回しに苦労はありますがそれなりの加速感もあり良くまとめられた車です。
    満足している点
    新型エンジン性能で先代のカムリでは高速道路走行時、電池が満タン時でも時速70kmちょい超えでEV走行からエンジンがかかってしまったが現行型は120km位まで短時間ではありますがEV走行が可能なのには驚きま...
    不満な点
    内装でパワーウィンドゥスイッチベース等にただの黒無地で加飾が無いのには驚きました。センターコンソールやインストルメントパネルがタイガーアイ調で質感が良いのに安ぽいですね!結局類似色調で塗装しました。初めて...
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • かゆしり かゆしりさん

    グレード:G(CVT_2.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    真っ赤なカムリXV70系

    2018.7.27

    総評
    自己満足出来る車です。 ホントにカッコいい!!
    満足している点
    高級車ではないけど、乗ってると優越感があります。 ハイブリッドで燃費もよく、経済的。
    不満な点
    モデリスタのエアロを付け、カッコいいことはカッコいいんですが、車高が低くなって(T_T) 地域特性を無視していたため、冬に除雪車になるのではと思うと.....(^.^;
    乗り心地
    ショックを吸収してくれ、安心してドライビング出来ます。

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  • inb26 inb26さん

    グレード:G(CVT_2.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    いまどきの車

    2018.7.5

    総評
    今とぎの装備がとても良く乗りやすい
    満足している点
    燃費が良い 静か 視界が良い
    不満な点
    大きい すぐ眠くなる マツダ車の様に少し離れるとドアロックして欲しい
    乗り心地
    すぐ眠くなるので良いかと

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  • Fujinomappy Fujinomappyさん

    グレード:G(CVT_2.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    我が家のパサバリくん

    2018.6.18

    総評
    確かに地味ではありますが、乗り心地、安全性能、 デザインとどれも高いレベルにあると思います。 燃費も良く、満タンで1000kmに迫る航続距離はそれだけでロングドライブしたくなる魅力があります。 1....
    満足している点
    my16のB8パサートヴァリアントコンフォートラインです 色はアトランティックブルーで、ゴルフgt tsiからの乗り換えになります。 ソリッドでエッジの効いたデザインは塊感が強く、飽きがきません。 ...
    不満な点
    強いていえば加速にパンチが欲しいのと、2シリンダーモードからの復旧が僅かにタイムラグがあってもたつくのが、気になるところです。ただ燃費とトレードオフなところもあるので難しいところです。
    乗り心地
    ロングホイールベースとボディー剛性の高さで、継ぎ目を越えるときも快適です。

    続きを見る

  • エデンサイモン エデンサイモンさん

    グレード:G(CVT_2.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    やはりセダンでしょう 

    2018.5.20

    総評
    スタイルは賛否両論ありますが、好みの問題で本人がよければいい話だと。クーペやハードトップ、ミニバンタイプにハッチバックスタイルの車と乗ってきましたが、セダンは落ち着くスタイルです。 1回の給油で1000...
    満足している点
    ゆったりとした広さと適度な高級感。 何より燃費が20㎞/ℓ超えること。 走っていても加速はいいし、ハンドリングも滑らかで安定性がある車です。
    不満な点
    今のところいろいろな機能を試しているところですが、ありません。
    乗り心地
    -

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  • Nisyun Nisyunさん

    グレード:G“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    コスパはいいんじゃないか?

    2018.4.22

    総評
    この大きさで燃費も20キロを優に超えてくるパフォーマンスは最高だと思う。
    満足している点
    車内が広い。車自体のデザインも、モデルチェンジで自分好みに。また車内も流線形を用いてかなり高級感がある。
    不満な点
    やはり細かいところでクラウンとの差別化を感じる。細かい部分で作りが安っぽかったりエンジン音が安っぽい。しかし、それを感じさせないほど作りこまれているのであまり気になることはない。
    乗り心地
    乗り心地はかなり良い。後部座席も広いので、送迎にも使えるつくり

    続きを見る

  • Nisyun Nisyunさん

    グレード:G“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    コスパはいいんじゃないか?

    2018.4.22

    総評
    この大きさで燃費も20キロを優に超えてくるパフォーマンスは最高だと思う。
    満足している点
    車内が広い。車自体のデザインも、モデルチェンジで自分好みに。また車内も流線形を用いてかなり高級感がある。
    不満な点
    やはり細かいところでクラウンとの差別化を感じる。細かい部分で作りが安っぽかったりエンジン音が安っぽい。しかし、それを感じさせないほど作りこまれているのであまり気になることはない。
    乗り心地
    乗り心地はかなり良い。後部座席も広いので、送迎にも使えるつくり

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  • きすけ. きすけ.さん

    グレード:G“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    わりに気に入ってる

    2018.4.4

    総評
    所有欲を満足できる車か?と問われると「ん~~」と答えてしまうかもしれない。じゃあ、所有欲を満たす欧州車と比べてどお?と聞かれると自分なりの評価要素で考えると不足はまったくないことに気付く。幸いなことに私は...
    満足している点
    クラウンより大きなボディーでFF、室内スペースが小さいわけがない。外観は評論家の言う「クジラの顔みたい」と思っていたけど見慣れてくると普通に見えるし、たまにすれ違うカムリを見るとカッコよく見えてきた。ワイ...
    不満な点
    車が持ち合わせる楽しさの一つにエンジン音という要素があると思う。この車はハイブリッドなのでCVT無段階制御、ATの段付きのエンジンフィールとは異質に「べ~~~~~~~~~」っと抑揚のない加速をする。これは...
    乗り心地
    姿勢変化が少ないことが良い乗り心地につながっている。長時間乗っていてもお尻、腰や背中に負担がかからない。決してフワフワな乗り心地ではなくしっかりした硬さのシートが体重を支えてくれている。雰囲気やムードはと...

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