4WDのシステムで通常は前輪だけ駆動がかかり、前輪が滑ったらワンテンポ遅れて後輪も駆動するシステムのクルマが多いと聞きましたが、スバルが常に四輪とも駆動がかかっているのでしょうか？

Question

スバルは、特に雪道や砂地も強いのでしょうか？

Answer 1

4WDシステムは多岐に渡りますが、完全なるフルタイム4WDシステム(切り替える物やスタンバイ状態となるものは含まない)を採用する国産メーカーはスバルとトヨタだけです。

積極的に常時4WD状態を維持するにはセンターデフと言う装置で前後輪の回転差を吸収する装置が必要になります。
この装置を搭載しているメーカーがスバルとトヨタになります。

トヨタは旧クラウン、マークX、レクサスのセダンに採用されるi-fourやランクル系、ハイエース。
スバルはWRXやS4、先代レヴォーグ(2Lターボのみ)に採用するVTD-AWDにはセンターデフ式フルタイム4WDシステムを採用しています。

両社はそれ以外の車種でもセンターデフの代わりをさせる装置を介して常時どの駆動輪にも30%以上の駆動を掛ける4WD方式を採用しており、スバルの上記車種以外の全て。
トヨタ(レクサス含む)は現行クラウンやハイブリッドセダン(HSやカムリを除く)の車種は完全なるフルタイム4WDとなります。

この装置が耐久性を求められ高価なため、他社又はトヨタの上記以外の4WD車は常時4WDに出来ないのです。
(コストや燃費の問題)

上記のフルタイム4WD以外の4WDでもトヨタの一部車種やマツダや三菱のように、センサー類を活用し、スリップの予兆を検知する等でスタンバイ状態を短くすることで積極的に駆動させるメーカーもあり、これらはセンターデフ式フルタイム4WDに近い走破性を確保出来ています。

Answer 2

スバルは6:4を基本に路面状況に応じて10:0〜5:5まで変化させます。(アクティブトルクスプリット)
スバルも通常時は前後にしっかりと駆動力がかかっていますが、スリップ時の駆動力の配分決定は基本的にスリップ検知後です。
FFベースのスタンバイ式と違い通常時既に6:4なので悪路進入時の初期対応が有利になります。
Xモードにすれば、予めスリップを予測し瞬時に各輪へのトルク配分が決定されます。

Answer 3

スバルは6:4（一部比率は多少異なる）で常に駆動をかけている(フルタイム4WD)ので、雪や砂利に強いです

そもそも10:0の場合に比べ滑らないですし、
仮に滑っても既に駆動を分配しているので、トルク配分がその分早くでき、
修正もしやすいです。
加えてステアリングとサスにお金がかかっているので・・・

因みにトヨタの高級車の4WDもフルタイムが多いですね。

Answer 4

違うよ
それはホンダの旧デュアルポンプと現行でも使われるe4WDだけ

ビスカス式は設計上パートタイムのように駆動を切ることが不可能なので、フロント70対リア30とか少なからず後輪にも常にトルクがかかってる
滑った時に50対50という配分

スバルのインプレッサも従来のビスカスが進化した物で実は生活四駆と同じ仲間

Answer 5

スバル車の場合、雪道でアクセルを強く踏むとリアが流れますよ。

Answer 6

>4WDのシステムで通常は前輪だけ駆動がかかり、
>前輪が滑ったらワンテンポ遅れて後輪も駆動するシステム

いわゆるスタンバイ式4WDですね。
ワンテンポ遅れるのは機械式の頃の話
電子式になった現在では前輪が滑らなくても
若干後輪を動かしています。
(前輪が滑ると大きく後輪を駆動します)

スバルでもスタンバイ式の4WDはあります。

グラベル(ダート)のラリーに出る。
合法的に砂浜を走る。
等でなければスタンバイ式の4WDで十分
常時4輪を駆動する4WDより格段に燃費が良いしね。

Answer 7

北海道在住です。普段は仕事でプロボックスの4WDスタンバイ式、プライベートではレガシィA/TのVTD方式をドライブします。

ハッキリ言って普通に走れば殆ど違いはありません。只、速度が上がれば上がる程直線、コーナー共に安定性が違います。雪道でかなりの速度での話。普通乗用車で深雪や砂地を走行する酔狂な人は私の周りには居ません。

Answer 8

スバルは常時四輪駆動です。大半の四駆はスタンバイ四駆でしょうね。

Answer 9

スバル車で中古を買うなんて人もいます。
これは実際の走行動画です。
質問者の質問の回答ですね。
https://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y
https://www.youtube.com/watch?v=P21lwEYY-D0
https://www.youtube.com/watch?v=wLkvqsQEV2Q
https://www.youtube.com/watch?v=SmeCFmqQlo8
https://www.youtube.com/watch?v=eX9nCvVrn10

Answer 10

雪道や砂地の走行で強いか？
それは、運転する人に拠って変わる。
４駆を過信すると脱出不可能。

僕の愛車のFFで、砂地に嵌まって出られなくなった４駆を助けた者より。

Answer 11

スバル製登録車の4WDであれば、常にかかっています。
OEM登録車は、なんちゃって4WDになります。
＞スバルは雪道や砂地に強いか？＜
雪道
スタッドレスタイヤを装着し、最低地上高以下の積雪であれば他社同等車格のクルマよりは強いと思います。
砂地
ノーマルタイヤでは話になりません。
2WDよりは若干強いだけです。
雪道も砂地も、それぞれの路面に対するドライバーの知見が必要になります。
無知なドライバーが突っ込んで悪あがきをすれば、救出は不可能になります。