トヨタ ブレイド 「比較評価：ブレイドとゴルフＧＴ-ＴＳＩ トヨタがＣセグメントカテゴリーに、従来の国産、Ｃセグメントでは余り無かった、高級感・大排気量を売りに市場投入し」のユーザーレビュー

比較評価：ブレイドとゴルフＧＴ-ＴＳＩ トヨタがＣセグメントカテゴリーに、従来の国産、Ｃセグメントでは余り無かった、高級感・大排気量を売りに市場投入し

2007.8.28

総評

比較評価：ブレイドとゴルフＧＴ-ＴＳＩ
トヨタがＣセグメントカテゴリーに、従来の国産、Ｃセグメントでは余り無かった、高級感・大排気量を売りに市場投入したブレイドと、今や世界のＣセグメントのベンチマークといわれるVWゴルフの比較評価です。
ブレイドは、主力グレードと思わしき２．４Ｇ、VWゴルフはブレイドとほぼ、同等性能、馬力、のＧＴ-ＴＳＩにて比較してみます。
なお、この比較に関してはどっちの勝ち！的な決め付けはしません。
個々、デザインの好き嫌いや、メーカーへの偏見も有るかと思いますので、当方の中では、勿論結論は出ているものの、あえてどちらが買いと言い切りません。
この評価ご覧になったうえで、お気に召された方が、きっと買いなクルマなのだと思います。

満足している点

装備の比較をして見ましょう。
ブレイド２．４Ｇは、ゴルフＧＴ-ＴＳＩに対して、標準装備で①本革シートと、②運転席パワーシートがついています。価格も、約50万円程安くコストパフォーマンスに優れ、排気量もVWゴルフが1400cc、に対してブレイドは2400ccもあります。
ゴルフより1000ccも排気量が大きく、内装も豪華で故障に強い信頼のトヨタブランド。
ｴﾝｼﾞﾝもトヨタランナップ車種の流用ですので、万が一、故障や事故があっても部品調達の問題、やメンテナンスも、日本全国に星の数ほどもある信頼のトヨタのサービス工場がフォローしてくれます。
井上陽水のヴォーカルCMもお洒落です。
デザインも、Cセグメント後発の強みで、VWゴルフやﾎﾞﾙﾎﾞV30等のデザインを良い様にアレンジして展開しています。
2400ccと、3500ccの大排気量構成ですから、一般的にも、カローラシリーズの様に安っぽく見られにくくて安心。
世界一、故障が少なくて安心、豪華内装のトヨタブランドが、自身を持ってリリースした日本市場のみに作られた３ＨＢ車。コレが、ブレイドのメリットの全てです。

不満な点

ゴルフＧＴ-ＴＳＩと車幅も全く同じで、重量もほぼ同じですが、全長が３５ｍｍ長くなります。
ｵﾏｹに最小回転半径はゴルフの５．０ｍに対して、ブレイドは５．２ｍになり、コンパクトカーのメリット部分でマイナスです。
又、排気量は1000cc確かに大きいですが、VWゴルフの1400ccのｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ+ﾀｰﾎﾞ装備のｴﾝｼﾞﾝより、最大馬力、トルク、燃費も含め全て下回っています。
クルーズコントロールや、リアＦＯＧも付きません。
おまけにゴルフＧＴ-ＴＳＩは、DGSという変速機の革命といわれる、２ペダルの最新式の変速機を標準装備しており、CVTとはポテンシャルが桁違いです。
排気量差による自動車税の納税差額を考えれば、かなり高くなるブレイドは？です。
ブレイドは車高も、２ｃｍ高い上にタイヤも１インチ小さい１６インチになり、タイヤも５５扁平になる為、乗り心地は少しよく感じるかもしれませんが、小径ﾌﾞﾚｰｷになり結果ブレーキ性能も落ちてしまい、一般道路ﾚﾍﾞﾙでさえコーナリングの安定感、ハンドリングは桁違いです。
高速域になるほど差は顕著に現れてきます。
排気量のみで性能差を誇示できない状況になってきているのです。
ゴルフＧＴ-ＴＳＩとの５０万円の価格差をどう評価されるかは、購入者の判断です。
＊＊＊比較評価ですので、ゴルフＧＴ-ＴＳＩ編も書いています。折角ですからこちらもご覧頂くことをお勧めいたします。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験