トヨタ ブレイド 「購入後三ヶ月の評価 実際三ヶ月、走行距離１３００キロ乗っていますが結構いいと思います。ちなみに前車はレビン９０年式GT－APEXです。 デザインに関し」のユーザーレビュー

購入後三ヶ月の評価 実際三ヶ月、走行距離１３００キロ乗っていますが結構いいと思います。ちなみに前車はレビン９０年式GT－APEXです。 デザインに関し

2007.6.12

総評

購入後三ヶ月の評価
実際三ヶ月、走行距離１３００キロ乗っていますが結構いいと思います。ちなみに前車はレビン９０年式GT－APEXです。
デザインに関しては好き嫌いがあると思いますが自分としては満足しています。全体的としてデザインバランスがいいし、特に斜め前からのデザインはよく考えられていると思います。雑誌で言われてるほど悪くないと思うので興味がある方は実物を見ることをおすすめします。
内装、メーター周りも悪くなく燃費計、エコドライブランプなど運転していていい意味で考えさせられます。同乗者男女の評判も悪くないですよ。ちなみに私は３０代です。ただフライングデッキ？（内装のCVTレバー部分）はもう少し煮詰めてほしかったと思います。
走行性能はほんと普通の2400です。この車の方向性が安全と余裕を持った運転のような気がするので燃費と静粛性は2400にしては素晴らしくいいし、サイドエアバック、ニーエアバック、VSC、ヒルスタートアシスト全車標準装備でこのこの値段だから、エンジン周りに開発費がかけられないのは仕方がない。でも峠を攻めたり、高速を１５０キロ以上への一気の加速は向いてない。（レビンと比べて）。ただスポーツモードにすれば燃費が悪くなる代わりに加速はよくなります。
ただ一つ明らかな欠点を言うとしたらフロント部分が重い割にハンドルがマイルドすぎるので意外にも低速走行時の運転に馴れが必要です。もう少しシャープなハンドルセッティングの方が明らかにいい。

満足している点

斜め前から見るデザイン。かなりいい。
エンジンの静粛性、燃費（街乗りでリッター１０キロ、高速走行で１３キロ前後）。
街乗りからドライブ、二人でのスノボ、サーフィンまで対応するデザインと使い勝手の良さ。
最高級の安全性能、機能。
塗装の質。（同色でもオーリスとは違います）

不満な点

フロント部分の重さを考えたハンドリング、より安全正確なドライビングを考えるトヨタならもっと煮詰めてもいいはず。
フライングパッド、否定がしませんがもう少し考えてもよかったと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験