トヨタ ブレイド 「形式はAZE15*HとGRE156H、エンジンは2AZ-FEと2GR-FE。 つまりミニバン用のエンジンを載っけたカローラ。 売り方を完全に間」のユーザーレビュー

形式はAZE15*HとGRE156H、エンジンは2AZ-FEと2GR-FE。 つまりミニバン用のエンジンを載っけたカローラ。 売り方を完全に間

2011.12.12

総評

形式はAZE15*HとGRE156H、エンジンは2AZ-FEと2GR-FE。
つまりミニバン用のエンジンを載っけたカローラ。

売り方を完全に間違えたクルマ。
「小さくて安いクラウンロイヤル」を目指したはずが、
排気量を強調して「走る情熱を」なんて言っちゃったもんだから
ホットハッチと勘違いされて批判されるわ、おかげで台数は出ないわ。
車重ベースの燃費基準のせいでエコカーにならなかったもの逆風。

最初のマイカーに選んだのはある意味正解だったかもしれません。
「小さな高級車」と理解して乗ってあげれば、ややアクはありますが素直でとってもいい子です。
弄るのであれば、お金をかけただけちゃんと変化してくれます。
単に高性能車が欲しいのなら、どうぞそっちにお金出して下さい。
興味なければ見向きもしないでしょうが、好きなになればとことん惚れ込めるクルマです。

コンセプトもさることながら、LED車幅灯、SPDSと、いろいろな意味で実験台のクルマ。
それぞれのチャレンジが決して間違ってなかったのは、今のトヨタ、レクサスを見れば言わずもがなです。

僕は大好きですよ。
説明や反論が面倒なんで、間違っても他人に勧めたりはしませんが。

満足している点

エクステリア。
MC前後での大きな違いはライト類ですが、
前期型はクラウンロイヤル、後期型はアスリートのイメージ。
僕は断然後期型ですが、これは人によって好みが分かれそう。

標準装備が充実しているところ。
このクルマに限らず、この世代のトヨタ車はかなりコストパフォーマンス高いと思います。
まぁ「とりあえず車種増やしとけ」みたいな感じで、クルマとしての完成度はイマイチですが…
イプサム、エスティマ、アル・ヴェル、カムリ、ジオ、RAV4、ヴァンガード、ハリアー、みんな兄弟です。

あとはやはり希少性。
単に不人気なだけですが、一回の外出で何台会えるか、という楽しみもあります。
希少でありながら目立つデザインでもなく、街中に出れば紛れるのもまた一興。

不満な点

カローラ＋ミニバン用エンジンとはいえパワーはそこそこあるので、
気分が乗ると踏みたくなりますが、限界はそれほど高くありません。
標準での安全装備の充実は「高級車コンセプトとして」というよりは、
「付けとかないと危ない」と解釈したほうがよさそう。

不人気であるがゆえのポン付け社外パーツの少なさと、
ラゲッジの狭さと収納スペースの少なさも気になりますが、
このあたりはクルマそのものに惚れ込んでれば問題ない範囲かと。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験