燃費のカタログ値はシャシダイナモを使って計測してるそうですね その時は車種ごとに車重を考慮してますか？

Question

トヨタのヴォクシーとアベンシスワゴンを比べたとき
両車には同じ「3ZR-FAE」というエンジンが乗ってます
カタログ値ではどちらもJC08モードで１３．６ｋｍ/ｌになってますが
ヴォクシーの車両総重量は２０００キロ前後
アベンシスワゴンは１７５５キロ
その差２４５キロもあるのに燃費が同じってことはあるんですか？

これが関係してヴォクシーは減税対象、アベンシスワゴンが減税対象外だそうです
なんだか腑に落ちませんでした

やはりコンピューターのセッティングだけでアベンシスワゴンのの燃費が落ちてるんですか？
それともヴォクシーのセッティングが燃費いいんですか？
違いと言えば
最大トルク＜ネット＞N・m（kgf・m）/r.p.m.
ヴォクシー196（20.0）／4,400
アベンシス196（20.0）／4,000

ヴォクシーはレギュラー、アベンシスワゴンはハイオクです

Answer 1

カタログに乗せている燃費は特に良い条件がそろった時のデーターですからあてになりません。メーカーの希望的な数値を入れていますので深く考える必要ありません。基本的には重量が重い方が燃費悪くます。

Answer 2

ここでホラ吹きたちの回答を求めないで、トヨタお客様センターに電話しなさい。

Answer 3

減税対象に関してですが、車重に対して決まってます。
ヴォクシー→1500kg越えてこの燃費なら燃費いいほうだから減税ね！
アベンシスワゴン→1500kg以下でこの燃費なら…燃費いいとは言えないよね

ということです。マークXを1510kgにした理由が減税の関係との噂もあるぐらいです。

コンピューターのセッティングもありますが、テスト上での結果なのでテスト方式で変わると思います。

10モード/10・15モード燃費ではVOXIの方が燃費悪いですよね？（VOXI14.4 アベンシスワゴン14.6）

総重量に関しても、乗車人数と関係があるので「車両重量」で考えれば130kg差
こうなるとテスト上では極端な急発進とかないですし、同じエンジンなら差がでなかったのでしょう。


【追記】
もちろん同じエンジンでもセッティングでトルクカーブ（トルクの出方）が変わってくるので
一概に車重だけでは言えません。テストでマックストルクがでる箇所まで使う事はないですしね。
アベンシスは欧州向けでもありますが、VOXIは日本の街中で使う前提ということもあってそこでも差が出るかもしれませんね。