なぜ日産ＧＴ-Ｒてラジエターグリルの前にバンパーがあるのですか。 ・・・・・・・・・・・・ ＧＴ-Ｒて熱害が酷いと聞きますが。 よく分からないのですが。

Question

バンパーを廃止にして全面ラジェターグリルにしたほうが冷却性能はあがるのでは。
例えばアルファードみたいに全面オラオラグリルにＧＴ-Ｒもすれば冷却性能が上がるのでは。

と質問したら。
バンパーは保安上必要だから。
という回答がありそうですが。

例えばアウディのワンフレームグリルとか。
例えばレクサスのスピンドルグリルとか。
ああいうデザインにすれば冷却性能は上がるのでは。

それはそれとして。
なぜＧＴ-Ｒて冷却性能を上げるためにバンパーを廃止にしないのですか。
ＧＴ-Ｒだったら別にバンパーなんかなくてもいいのでは。

余談ですが。
多分バンパーみたいに見える物体の中にバンパーの本体があると思うのですが。

Answer 1

冷やす事と同時に、走行風の流れも考えてのデザイン。
街乗り程度なら問題無いでしょう。
アルファードのグリルも実際の所、三分の一位しか抜けて無かった気がする。

Answer 2

おじーさま今回は良くわからない質問内容ですが
ご自身で自己解決なさってるではありませんか

保安上バンパーが必要だからです

逆にバンパーレスでも良いのは
私有地・サーキットのみですから

冷却性能ですが
風が当たりやすいだけではなく
ラジエターのサイズと材質にも関連し
導風の設計も関連します

なので、バンパーの開口部がぁぁぁぁぁ

ってシンプルな問題ではありませーん

ブレーキ系も一緒っす

Answer 3

ナンバーをつけるためかな?

Answer 4

レクサスのスピンドルグリルの内側には同じようにフレームが有りますので開口面積は変わりませんよ。