なぜ５ナンバーのセダンは絶滅したのですか。 昔はカローラもクラウンも５ナンバーだったと思うのですが。 昔はベンツもＢＭＷもセダンは５ナンバーだったと思うのですが。

Question

なぜ５ナンバーのセダンは絶滅したのですか。

と質問したら。
安全基準。
という回答がありそうですが。

５ナンバーのハッチバックやミニバンが安全基準をクリアーできて。
なぜ５ナンバーのセダンだと安全基準をクリアーできないのですか。

それはそれとして。
なぜ世界的に５ナンバーのセダンは絶滅したのですか。
アリオンとグレイスが最後の５ナンバーセダンになるのですか。

Answer 1

アリオンとグレイス以外に、プレミオも有りますが

Answer 2

５ナンバーセダンは今となってはガラパゴス的な存在になっています。国内専用車なので国内で売れなければ開発コストを回収できません。プレミオ、アリオンは新型を開発しても元が取れないので２００７年からフルモデルチェンジせずに販売を続けています。スバルやマツダの同クラス車が３ナンバーになったのは生産コストを抑えるためです。側面衝突安全性を確保する目的もあります。

Answer 3

後ろから見ると狭く見えるからですかね？

Answer 4

日本で売れていないから、日本向けに作られなくなったのではないでしょうか。

バブルが終わって車が売れなくなったころに、マークⅡ、ブルーバード、ローレル、スカイライン、アコードなど、代表的な国産セダンが大型化し始めた気がします。
皆、北米向きの型で国内では売れないとメーカーが判断したようです。

国産に限らず外車もセダンは大型化していますね。ベンツ、BM
安全志向もありますが、でかく作れば値段も高くなり、利益も多くとれるからではないでしょうか。

セダンは高級車のイメージになっていますね。完全に消えることはないと思いますが。

Answer 5

5ナンバーは世界的な規格では無く、日本だけの規格。
そして5ナンバーを超えても排気量が同じなら 税負担は変わらない。
よって 世界でも日本でも5ナンバーにこだわる必要性が無い。
ユーザーの要望は大型化なので、太いタイヤを履かせたり、ドアの剛性を上げたりするのは 幅が必要。
世界市場では車はFMCの度に大きくなっています。

ところで 5ナンバーにこだわる理由は？
車庫が狭いとか？
道が狭くて 標識で3ナンバー通行止めの道はありませんよ。

Answer 6

5ナンバー2000ccは昔34500円でしたが、3ナンバーは81500円でした。
3ナンバーはお金持ちの車。車幅が1700mmを超えると3ナンバーです。
今は排気量によって税金が変わる為5ナンバーの必要性が無くなった。

Answer 7

小さなセダンが求められていないからでしょう

Answer 8

車の税金区分でサイズでの区分が無くなったからでしょ。
今は排気量、重量、燃費で税金区別しててサイズの部分の区別は無いから海外販売モデルと共通車体になってる物が多くなった。

今年フルモデルチャンジするカローラは日本用に車幅狭くするような話もあるので５ナンバー枠にしてくる可能性はある。

ミニバンは国内専売のモデルなのでそういった国内だけのモデルは５ナンバーが多い。

Answer 9

> なぜ世界的に５ナンバーのセダンは絶滅したのですか。

視野狭窄なクルマオタクにありがちな「世界イコール欧米」だな。

東南アジア市場では、ホンダシティ(日本名グレイス)や、トヨタヴィオス(日本未導入)といった、現役の日本車5ナンバーセダンがある。日本の方が先に絶滅するだろう。

トヨタ公式サイト：新興国向け専用車 新型「ヴィオス」発表(2013年03月25日)
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/03/nt13_017.html

ホンダ公式サイト：タイで新型「シティ」を発売(2008年09月10日)
https://www.honda.co.jp/news/2008/c080910b.html

Answer 10

アリオンとグレイスが残っている間は絶滅してませんし、
いざとなればアジアで売っている車を持って来ればいいだけですが。