トヨタ アレックス 「特に，究極の何かを求めるのでなければ，変に目立たず，最高の車と思われる．ただ，味付けが，スポーツよりに”演出”しすぎる印象があるが，そうでもなければ，」のユーザーレビュー

特に，究極の何かを求めるのでなければ，変に目立たず，最高の車と思われる．ただ，味付けが，スポーツよりに”演出”しすぎる印象があるが，そうでもなければ，

2010.6.5

総評

特に，究極の何かを求めるのでなければ，変に目立たず，最高の車と思われる．ただ，味付けが，スポーツよりに”演出”しすぎる印象があるが，そうでもなければ，RSのグレードの存在意義が，商品としてなくなると思うので，グッドかなと思います．スターレットの時代も，かっとびとか韋駄天とか，ハッチのコンパクトでクイッ一キーなイメージが好きならば，ぜひ選べる車と思います．すごく楽しめます．
　

満足している点

通勤，買い物，ドライブとオールマイティーなところ．ちょっとそこまで，のんびり，いざというときも十分対応できる．トヨタのイメージでは，もっとふわふわしていると思いきや，結構堅めなセッティングとなっている．
　グレードも，マフラーを見なければ，普通の買い物車.でも，意外と走るって，走りを誇示しないところがいいのかなって感じ．ん？何だ，以外に走るんだという雰囲気が気に入っている最大の要因かなって感じです．
　カローラらしい，飛びぬけもなく，いい加減に作ったって漢字もない印象．
　

不満な点

OPAからの乗換えということもあって，長距離ドライブがすきなのですが，二人で，車中はくって時，まじめに，セッティングすれば何とかなるのかもしれないが，どうも，安眠ポイントが取れない．サイズ的に仕方がないと思うが．最初の車はMR2で，１週間車中泊でドライブとかもしょっちゅうしていたが，さすがに嫁も乗せてると，やや気を使うので，少しデメリットかなと思ったりします．車中泊にこだわるならですが．
　エンジンがかかってるぞって誇示するかのごとくの，メカノイズがうるさいって気になることもある．
　雨の日，ドアを開けると，水がぼたぼたとシートにかかる．デザイン上仕方がないのか．
　４WDが後輪ストラットなんだから，RSくらい４独をおごってあげてもいいのかな．まあ，山を攻めるわけでも，サーキットに行くわけでもなく，ドライブ程度の楽しみなので気にすることもない．
　もっとも気になるのが，インパネの変形の兆候が気になります．
　また，パーキングブレーキレバーがシートに近すぎる．肘置きが後ろ過ぎる．
　あと，アクセルとブレーキペダルの高さが，あってないのか，特にヒール&トーがしにくいため，わざわざ靴を車に合わせる羽目になった．最初のMR2の1600ｃｃのやつは，どんな靴でも，はだしでも関係なく，絶妙にやりやすかったので気になった．
　カムの切り替えポイントまでほとんどまわしたことがないが，３０００回転ころから，急に音がやかましくなるので躊躇してしまう．嫁が横のりのときは，怖いことしないでと，抑制されてしまう．OPAのときはそうでもなかった．
　もう少しハンドルが軽くてもいいのかな．せっかくぱわす手なのだから．
　燃費重視とするなら，MR2もOPAも最高記録は18ｋｍ/Lだったのですが，この車では16ｋｍ/ｌが限界かなって感じがします．MR2は４AG（NA）で北海道でのみ出た記録．OPAでは下道で大阪富山で出ていた記録です．捨てる前は，14が限界となっていましたが．ALLEXでは，１６程度になってました．ただ，高速では，OPAより燃費が良いです．北海道で記録更新を目指します．
　ガソリン容量が５０Lで，富山大阪往復無給油が不可能なんですよね．OPAはぎりぎり可能でした．
　最後に，少しシートポジションを取りにくい気がします．シフトレバーの軌跡が水平過ぎるから？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験