• トヨタ13年ぶりのル・マン挑戦、TS030 HV 1999年以来、通算9回目のル・マン24時間レース挑戦となるトヨタは、ガソリンハイブリッド・レーサーの「TS030 ハイブリッド」を擁して、一気に頂点を目指す。マシン開発中はボディがトヨタを象徴する赤でカラーリングされていたが、ル・マンのテストデーでは、青を基調にした“トヨタ・ハイブリッドブルー”に一新されていた。 2012.6.10｜フォト 12枚

• 平川亮がSF初優勝！参戦5シーズン目にしての悲願達成【スーパーフォーミュラ選手権】Rd05 ツインリンクもてぎ 2019年8月17-18日、スーパーフォーミュラ選手権第5戦「ツインリンクもてぎ2&4レース」が開催され、予選2番手からスタートした平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）がスーパーフォーミュラでの初優勝を飾った。「脅速」パロウが連続ポール土曜日に行われた予選でコースレコードを叩き出しポールポジションを獲得したのはアレックス・パロウ（TCS NAKAJIMA RACING）だった。前戦富士に続き2戦連続のポールポジションで、僅差の2番手に金曜セッションから好調の平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）がつけた... 2019.8.19｜業界ニュース 1ページ 11枚
• スーパーフォーミュラ第5戦｜「悔しいけどベスト尽くした」アレックス・パロウ、PPスタートを活かせず4位 　ツインリンクもてぎで行われた2019全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦の決勝レース。2戦連続でポールポジションからスタートしたアレックス・パロウ（TCS NAKAJIMA RACING）は4位でレースを終えたが、ネガティブな結果ではないと語った。　予選ではコースレコードを塗り替える速さをみせたパロウ。決勝でも優勝候補の筆頭に挙げられていたが、序盤から思うようにペースが上がらず、2番手の平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）に追われる展開となった。「スタートして5周くらい経ってから平川選手が... 2019.8.18｜スポーツ 1ページ 2枚
• トップバトルの平川とパロウの決勝背景。多様な戦略と驚きのミニマム走行作戦を考え抜いたインパル《第5戦決勝あと読み》 　スーパーフォーミュラ第5戦ツインリンクもてぎでスーパーフォーミュラ初優勝を飾った平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）。今季のスーパーフォーミュラは5戦目で平川が5人目のウイナーとなったように、まさに混沌のシーズンを迎えている。その混沌ぶりを象徴するように、第5戦の決勝の各チームのストラテジーもさまざまな多様性を見せた。　結果的に優勝の平川と2位の小林可夢偉（carrozzeria Team KCMG）はソフトタイヤスタートでレース終盤にミディアムに代える王道パターンを選択したが、3位を獲得し... 2019.8.18｜スポーツ 1ページ 2枚
• 平川亮が逆転で初優勝！　スタートの波乱、レース戦略入り乱れるなか猛追の可夢偉が2位獲得【スーパーフォーミュラ第5戦もてぎ決勝】 　8月18日（日）、スーパーフォーミュラ第5戦もてぎの決勝レースが行われ、ITOCHU ENEX TEAM IMPULの平川亮が逆転でスーパーフォーミュラ初優勝を飾った。2位は小林可夢偉（carrozzeria Team KCMG）、3位がニック・キャシディ（VANTELIN TEAM TOM'S）と、トヨタ勢が表彰台を独占する結果となった。ポールポジションからスタートしたアレックス・パロウ（TCS NAKAJIMA RACING）は4位に終わったものの、ホンダ勢トップとなっている。　午前中に行われたフリー走行よりもさらに暑いコンディションとなり、... 2019.8.18｜スポーツ 1ページ 2枚
• スーパーフォーミュラ第5戦 日曜FP｜中嶋一貴がトップ、PPのパロウは2.5秒遅れの最下位 　ツインリンクもてぎで行われている2019スーパーフォーミュラ第5戦。日曜朝のフリー走行は中嶋一貴（VANTELIN tEAM TOM’S）がトップタイムとなり、トヨタ／TRDエンジン勢が上位を独占した。　決勝前のフリー走行は30分と走行時間が限られていることもあり、グリーンシグナルが点灯すると各車一斉にコースインしたが、関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）が3コーナー手前のショートカット部分にマシンを止めてしまった。ちょうどピットレーンに近い場所だったこともあり、マシンはピットに戻され、作業... 2019.8.18｜スポーツ 1ページ 2枚

トヨタ アレックスのニュースをもっと見る

• 乗りやすい車でした。 投稿日： 2019年7月9日

  投稿者： 帰ってきたDr.Jason さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： トヨタ アレックス

  グレード： XS150“Gエディション”(AT_1.5) 2004年式 乗車形式： 過去所有

  ・3人家族方にはオススメです。3人家族以上になるとやや狭いと思います。それに後部座席若干リクライニングするので、遠乗りの時結構楽です。 ラゲッジスペースは広めでしたので、重宝しました。 [ 続きを見る ]

• 燃費じゃないヨ！ 投稿日： 2017年12月29日

  投稿者： ピョン兵 さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： トヨタ アレックス

  グレード： 不明 2001年式 乗車形式： マイカー

  中古6万キロで購入後、2年半使ってます。 現在、135000キロ越えましたが、故障はエアコンだけ。 ハイオクなのでエコカーより費用かかるけど、大きな故障はなく、ランニングは良好です。 フィットやデミオから乗り換えたり、マニュアル初めての人とかにオススメです。 ツインターボとかのハイパワーエンジンからだと物足りないかも知れません。 でも、中古で総額45万円で、故障も無く、まあまあのパワーなので走行距離の少ない中古だったら超オススメ。 安く乗るには、最終型が13年落ちの今がラストチャンスかも知れませんね。 [ 続きを見る ]

• 元愛車兼家族車 投稿日： 2016年5月3日

  投稿者： chobey さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： トヨタ アレックス

  グレード： XS150“ワイズセレクション”(AT_1.5) 2004年式 乗車形式： 過去所有

  今乗っているラクティスよりも、車高が高くない分走りは良かったと思います。 [ 続きを見る ]

• 質実剛健の極み 投稿日： 2016年4月8日

  投稿者： 雨イジング2 さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： トヨタ アレックス

  グレード： XS150“Sエディション”(AT_1.5) 2004年式 乗車形式： マイカー

  納車から２年経ち、車検を通したのをきっかけに書いてみました。 親戚が乗り換える際におさがりとしていただいた１台ですので、アレックスに決めた理由は特にはありません。運命とでも言っておきましょうか() 総評的にはサイコーにちょうどいい。 正直、全体としてこれといった特徴もないですがこれといった不満もないです。 カローラの名にふさわしい良くも悪くもベーシックな一台。 トヨタらしい、非常に無難なクルマです。 決して面白味があるクルマではないですが、何事にも事足りてやりすぎてない感じ。 装備然り、車格然り。 自身クルマ好きですが、クルマは趣味以前に交通手段。 そういう点ではほぼ非の打ち所がないクルマ。... [ 続きを見る ]

• トヨタ　アレックス　クルマレビュー♪ 投稿日： 2015年12月1日

  投稿者： toku@アレックス さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： トヨタ アレックス

  グレード： RS180(MT_1.8) 2004年式 乗車形式： マイカー

  少ないパーツ投資で　ライトチューンの中級スポーツカーと互角に渡り合える車だと思う。VTECと同じ機構のエンジンが装備されているのも嬉しい。（ノーマルのままだと　万人向けな仕上がりだが） 知名度は低く　見た目は大人しいファミリーカーだが、これでスポーツタイプの車をサーキットで抜いた瞬間の喜びが大きいｗ 家族も乗せれて　走行性能もある　良い車です。 ... [ 続きを見る ]

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