テスラ モデル3 「ライフスタイルによってだなぁ。」のユーザーレビュー

ライフスタイルによってだなぁ。

2024.6.28

総評

ロングレンジなので100%充電すれば570km走行可能と出るが実質は最悪な条件だと380km程度、大体は400km程度で充電する事になる、まぁLevorg1.6Lと同等か？でも長期駐車では待機電力を結構使う、首都圏でほぼ毎日使う人向けだね、地方だとスーパーチャージャーが近くにないと結構しんどいと思う、出来れば自宅充電は必須うだね。

満足している点

とにかく静かで０ｋｍからのアクセルレスポンスはガソリン車ではできないだろうなぁ。
便利装備は使える物が多い、システムのアップデートでどんどん変わる処も面白い。

不満な点

日本車しか今まで所有したことが無かったので尚更ですが、日本仕様にローカライズが足りない、ナビが使い辛い、後席が意外と狭い、乗り心地が硬い、これはレクサスのRZ450eの方が乗り心地も静かさも上だった。加速やハンドリングはどうかなぁ？

デザイン

4

個人の見解だけどやはりカッコいいと思う、フランクも広大なトランクもあり使い勝手は良い。

走行性能

4

次に買うならやはりパフォーマンスだなぁ。でも必要十分に早いけどね。

乗り心地

2

静かではあるがLEXSUSのRX450eと比べると賑やかで乗り心地は硬い。まぁ仕方がない所ではあるが。

積載性

4

セダンとしては十二分、トランクもフランクも結構な積載量で不満は少ないがステーションワゴンに長年乗り続けていた者からするとちょっと物足りない。

燃費

2

矢張り実質最悪の条件でも500kmは走って欲しい。夏場の屋外駐車での待機電力はちょっと多すぎるのでオーバーヒートプロテクション機能はカットしている。

価格

2

矢張り高額だねぇ。高級車では無く高機能車、高級感はほぼ無い。

故障経験

故障は無いが、中古スタッドレスを買った時、TPMSが反応せず、テスラに持ち込んだがホイールが純正で無かったので触ってもらえず、APIT東雲で対応してもらった。最近の輸入車では結構あるらしいが純正以外のパーツが付いていると入庫拒否らしいのでオートフランクとかオートドアとかは欲しいけど躊躇する。