テスラ モデル3 「早く乗りたい！とウズウズする車」のユーザーレビュー

早く乗りたい！とウズウズする車

2023.12.9

総評

これが国・都・区の助成金で500万円台で買えるなら、めちゃくちゃコスパよくない？だって、1,500万ぐらいの車の動力性能よ。2023年12月時点でEVで500万前後で買うならマストバイ。

満足している点

360度アコースティックガラス（2重ガラス）になったのもあり、めちゃくちゃ静か。EVならではの加速。信号青スタートは、バイク並みにスタートダッシュが早いにも関わらず、エンジン音もマフラー音もしない（ドヤ）。街で全く見かけない（納車数日の為）ので、まるでプロサングエに乗ってる気分（ドヤ２）。

不満な点

・サンルーフのガラストップが夏暑そう
・そりゃあ、ハンドルきってる時にウィンカー出したい時はある（が、許容範囲内）

デザイン

5

・外装は、旧モデル３派もいるだろうし新モデル３派の人もいると思うが、野暮ったい感じもせずクリアでスマート。後ろも前もサイドもカッコいいと思います。
・内装は、旧型より質感がアップし、ミニマルなデザインを追求。「車ってこれでいいじゃん」と思わせる何もないボタン類。内装のデザインもいい

走行性能

5

EVなので爆速パワー。500馬力を超えるような唸りを上げる車ぐらいしかライバルはいない。中～高速域からでも余裕の加速。いつ踏み込んでもガツンと加速するので、かなり運転が楽だし楽しい。ステアリングも３段間で変更できるので、どれか合うはず。

乗り心地

5

旧モデル３よりだいぶコンフォータブルになったようで、突き上げもないし、首都高走っても段差が不快にはならない。ミドルセダンEVで重いバッテリーを積んでこのぐらいの足なら90点以上。モーターも調整されたり、アコースティックガラスが増えたりして静粛性が段違い。120㎞前後から風切り音がする程度。振動もほとんどないか全く気にならない。アッと言う間に1〇0km出しても振動はほぼない。

積載性

4

ミドルセダンで若干コンパクトなのもあり、4人乗ってゴルフはきついが、一人でスキーやボードならいける。2名でゴルフでもOK。後席をフラットにするとトランクが繋がっているので、長尺ものも入る。フロントのトランク（フランク）もあるので、トータル容量で言うと十分積める。

燃費

5

正直、450馬力のハイオク車と比較したら、比較にならない燃費の良さとコストパフォーマンス。充電を自宅で出来るか。低速充電を使えるかで燃費が異なるし、ガソリン価格でも異なってしまうので厳密には言えないが、プリウス前後と一緒。ただ、爆速、つまりスポーツカーなのにプリウス並みの燃費と言ったら凄さが良く分かる。

価格

5

基本的に国・東京・区の補助金がフルにもらえるので、AWDロングレンジタイプで550万が定価。オプションなどで増えるが、やっぱり安い。450馬力のスポーツカーだとすると1,000万は超えてしまう。基本的には、乗って売ると言うよりもこれを買って乗り潰すか5年乗るつもりで買うのがベスト。補助金は、途中で売ると返金しなければならないし、この車をかなり超えるには、バッテリーが全個体電池や別の次元のバッテリーになっている必要があるくらい、乗り潰せるいい車。

故障経験