テスラ モデル3 「がまんがないわけではないけど…」のユーザーレビュー

がまんがないわけではないけど…

2023.4.8

総評

リーフの一日試乗で、チャデモの充電の煩雑さ、設備の老朽化によるばらつきで「BEVげんなり」だった。
テスラは、テスラの車作りも好きだけど「スーパーチャージャーがあるからテスラを買う」が選択の一番の理由。
国内外の魅力的なBEVも日本の急速充電インフラだと宝の持ち腐れ。
一度スーパーチャージャーを経験するとチャデモは使えない。
また現状、BEVを買うなら「自宅充電」できることが重要、できないなら選ばない方がいいかもしれない。
スーパーチャージャーの優位性をアピールしたけど、スーパーチャージャーがガソリンスタンドみたいにたくさんあるわけではないので、調子に乗って飛ばすとやはり電気残量は、心もたなくなる、がまんを強いられことが未だ多い。
ただ、スーパーチャージャー設置が拡充してくれると、がまんが減るのは確か。
目的地や途中にスーパーチャージャーがいくつもあると遠慮なく走れる。
スーパーチャージャーこそテスラ乗りの「特権」

満足している点

とにかく速い、ハンドリングもあきれるほどトレース能力が高い。
0→100km/h加速3.3秒を800万円以下で手に入れれるのは、エンジン車も含めてモデル3パフォーマンスしかない。
それも天候にかかわらずカタログスペックに肉薄する、シロウトが乗ってもだよ…驚異的だよ。

不満な点

ただ、調子に乗って飛ばすと電気を食うので長距離は、がまんを強いられる。
ライトウェイばかりに乗ってきたから、車重を感じるのは仕方ないかな。
かなり制御された車なので「乗せられてる感」がある。

デザイン

5

写真より実車が数倍いい。正面よりサイドがステキ。
リアは、凡庸かな。

走行性能

5

加減速は、文句のつけようがない。
高速で後ろにつかれても、アクセルをじんわり軽く踏み込むだけで、あおっていた車は「点」になる。
あっ「ガツン」と踏むととんでもないことになるから加速はおだやかにね笑
ただ、アクセルを雑に踏む習慣がある人には向かない。
ミリ単位でアクセルをコントロールする人にはたまらないレスポンスに酔いしれる、自由自在に加減速する。
MTに乗ってた人に向いている気がする。
コーナリングは、あきれるようなトレース能力で狙ったラインに素早くはいる。
そこからスムーズなトラクションをかけるとグイグイ曲がりあきれる。
「なんだこれ？」と驚くばかり。

乗り心地

5

2022年式BMW330eとM4 6MTに乗っている友人に言わせるとモデル3パフォーマンスは、「別にハードな乗り心地ではない、大差ないよ」とのこと。
確かにラグジュアリーカーに乗ってきた人には向かない脚だと思うけどスポーツカー好きなら、納得の乗り味だと思う。

積載性

5

小型車ばかりに乗ってきたから不満は全くない。
フロントのトランク、リアのトランクも二段式になっていて容量も大きいのではないかな？
ゴルフは、しないのでゴルフバック何個とかわからない（笑）

燃費

4

今の高騰した電気代だとガソリン車の30km/ℓ相当だろうか？
電気代が安価になってくれると経済性はあがる。
ただ、0→100km/h3.3秒の加速をするスーパーカーが30km/ℓも走るわけはないので、スーパーカーとの比較は、語ることもないだろう。

価格

3

安くはない。
2022年は価格高騰し最高値のタイミングで買ってしまい残念至極。
ただ、何度も繰り返すが「0→100km/h3.3秒」「恐ろしいほどのコーナリング能力」をもったスーパーカーもどきが800万円以下で買えるなら高いとは思えない。

故障経験

なし